Culasse
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.0 / 1.3 / 1.5 | Essence | 4 | 8 | 2 | 1988 - 2000 |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG101A | 910513 | |
| MLG101B | 910514 | |
| MLG101C | 910516 | |
| MLG101D | 910512 | |
| MLG101E | 8970236740 | 910511 |
| MLG101F | 8941463202 | 910510 |
| MLG101G | 910515 |
SACT | 8 soupapes | 4 cylindres en ligne | Essence | Aluminium moulé
Le Isuzu 4ZD1, 4ZE1, et 4ZA1 font partie de la Moteurs à essence Isuzu série G, largement utilisé dans camions légers, SUV, et véhicules utilitairesCes moteurs ont acquis une réputation pour leur fiabilité, durabilité, et efficacité énergétique. Ces 8 soupapes, arbre à cames en tête simple (SOHC) les dessins se trouvent généralement dans Pick-ups Isuzu, SUV, et véhicules utilitaires produit à la fin des années 1980 et 1990.
| Spécification | 4ZD1 (2,3 L) | 4ZE1 (2,6 L) | 4ZA1 (2,3 L) |
|---|---|---|---|
| Déplacement | 2,3 L (2254 cm3) | 2,6 L (2559 cm3) | 2,3 L (2 300 cm3) |
| Alésage x Course | 92,6 x 86,0 mm | 92,6 x 95,0 mm | 92,6 x 86,0 mm |
| Configuration du moteur | 4 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne |
| Train de soupapes | SACT, 8 soupapes (2 par cylindre) | SACT, 8 soupapes | SACT, 8 soupapes |
| Type de carburant | Essence (à carburateur ou EFI) | Essence (EFI dans la plupart des cas) | Essence (à carburateur ou EFI) |
| Matériau de la culasse | Fonte d'aluminium | Fonte d'aluminium | Fonte d'aluminium |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau | Refroidi par eau | Refroidi par eau |
| Norme d'émissions | Euro 2 (la plupart des modèles) | Euro 2 (la plupart des modèles) | Euro 2 |
| Moteur | Exemples de numéros OEM |
|---|---|
| 4ZD1 | 8941109330, 8941194290 |
| 4ZE1 | 8941176621, 8941304560 |
| 4ZA1 | 8941183190, 8941304570 |
Les numéros de pièces OEM peuvent varier selon la région, le système de carburant (EFI ou carburateur) et la configuration des soupapes.
| Marque du véhicule | Modèles | Type de moteur | Plage d'années |
|---|---|---|---|
| Isuzu | Pickup (TF), Trooper, Rodéo | 4ZD1, 4ZE1 | 1988–1997 |
| Chevrolet | LUV (modèles latino-américains) | 4ZD1, 4ZE1 | années 1990 |
| Holden | Rodéo, Jackaroo | 4ZD1, 4ZE1 | années 1990-2000 |
| Opel | Champ | 4ZD1, 4ZE1 | années 1990 |
| Isuzu | Pick-up (série F) | 4ZA1 | 1989–2000 |
Ces moteurs ont été utilisés sur plusieurs modèles Asie, Australie, Amérique du Sud, et Europe.
| Problème | Cause | Action suggérée |
|---|---|---|
| Culasse fissurée ou déformée | Surchauffe due à un mauvais entretien du système de refroidissement | Test de pression, resurfaçage ou remplacement |
| Érosion du siège de soupape | Mauvaise qualité du carburant, usure du moteur | Rectifier ou remplacer les sièges de soupape |
| Usure de l'arbre à cames | Manque de lubrification, kilométrage élevé | Remplacer l'arbre à cames, inspecter les poussoirs |
| Mélange d'huile ou de liquide de refroidissement | Joint de culasse grillé ou culasse fissurée | Refaire la surface de la tête, remplacer le joint |
| Faible compression | Guides de soupapes et joints usés | Remplacer les guides ou les joints de soupape |
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