Moteur applicable :
LE5
Marque applicable :
GM / BUICK / Chevrolet
Voiture applicable :
Malibu / HHR / Cobalt SS
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2,4 L |
Essence
|
4 | 16 | 2 |
Culasse
Culasse pour moteur GM LE5 2,4 L Ecotec 12605265 1260078
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG061 | 12605265 1260078 |
Informations sur le produit Culasse
DACT | 16 soupapes | VVT | Aluminium | Aspiration naturelle
1. Présentation du produit
Le LE5 est un Moteur Ecotec 4 cylindres en ligne de 2,4 L depuis General Motors, mettant en vedette double arbre à cames en tête (DOHC), 16 soupapes, et calage variable des soupapes (VVT). Il a été produit entre 2006 et 2010, principalement utilisé dans Chevrolet, Pontiac, Saturn et Opel modèles.
Il dispose d'un culasse et bloc en aluminium, un système de distribution à chaîne, et a été conçu à la fois pour l'efficacité énergétique et les performances des véhicules de taille moyenne.
2. Spécifications techniques
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Code moteur | LE5 |
| Déplacement | 2,4 L (2384 cc) |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Train de soupapes | DACT, 16 soupapes |
| Système de carburant | EFI séquentiel |
| calage variable des soupapes (VVT) | Oui (admission et échappement) |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Matériau du bloc | alliage d'aluminium |
| Système de chronométrage | chaîne de distribution |
| Aspiration | Aspiration naturelle |
| Taux de compression | ~10.4:1 |
| Puissance de sortie | ~164–177 ch (varie selon le modèle) |
3. Numéros de pièces de culasse OEM
| Numéro de pièce | Remarques |
|---|---|
| 12580178 | LE5 tête nue ou assemblée |
| 12613412 | Version mise à jour avec moulage renforcé |
| 12619538 | Tête de remplacement LE5 (certaines variantes) |
Disponible en nu, semi-complet, ou entièrement assemblé.
4. Véhicules compatibles
| Faire | Modèle | Années |
|---|---|---|
| Chevrolet | Malibu, HHR, Cobalt SS | 2006–2010 |
| Pontiac | G5, G6, Solstice | 2006–2010 |
| Saturne | Aura, Vue, Ion Red Line | 2006–2010 |
| Opel / Vauxhall | GT (Europe) | 2007–2009 |
| GMC | Terrain (premiers modèles) | 2007–2009 |
5. Types de produits
| Taper | Comprend |
|---|---|
| Culasse nue | Casting uniquement |
| Tête semi-complète | Soupapes, ressorts, joints |
| Assemblage complet | Arbres à cames, solénoïdes VVT, soupapes, ressorts |
Toutes les têtes sont testé sous pression, scellé sous vide, et usiné CNC pour un montage de niveau OE.
6. Notes d'installation
- Toujours utiliser nouveaux boulons de culasse (couple de serrage) et Joint de culasse de qualité OEM
- Nettoyer et inspecter tourillons d'arbre à cames et rainures d'actionneur VVT
- Appliquer séquence de couple selon le manuel d'entretien GM
- Remplacer guides et tendeur de chaîne de distribution si porté
- Assurer capteurs de position d'arbre à cames et les solénoïdes sont propres et fonctionnels
7. Problèmes courants de culasse
| Problème | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Culasse déformée | Surchauffe | Refaire surface ou remplacer |
| Dysfonctionnement du solénoïde VVT | Boues d'huile / panne de solénoïde | Nettoyer ou remplacer le solénoïde |
| Usure du siège de soupape | Mauvaise lubrification / accumulation de carbone | Recouper ou remplacer les sièges |
| Usure de l'arbre à cames | Faible pression d'huile ou contamination | Remplacer la came et inspecter les tourillons |
| Défaillance du joint de culasse | Cyclage thermique / étirement des boulons | Remplacer le joint et les boulons de culasse |
8. Demande du marché
Amérique du Sud: Demande de reconstruction de Chevrolet HHR et Malibu
Amérique du Nord: États-Unis, Canada – Rénovations d'équipement d'origine et de performance
Europe: Opel GT, conversions Vauxhall
Moyen-Orient et Asie:Utilisation sur le marché secondaire dans les berlines/SUV compacts