Moteur applicable :
22R / 22RE / 22RE-TE / 22REC
Marque applicable :
TOYATA
Voiture applicable :
Hilux (pick-up) / 4Runner
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.4 |
Essence
|
4 | 8 | 1 | 1981 - 1995 |
Culasse
Culasse pour moteur essence Toyota 22R/22RE 2,4 L 11101-35060 pour Toyota Hilux Pickup 4Runner
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG055 | 11101-35060 11101-35050 11101-35080 |
Informations sur le produit Culasse
1. Présentation du produit
Le Toyota 22R (carburé) et 22RE (EFI) font partie de l'emblématique Série R moteurs à essence. Ceux-ci Moteurs 4 cylindres en ligne SOHC de 2,4 L ont été conçus pour la durabilité, la simplicité et la facilité d'entretien, et sont bien connus sur les marchés mondiaux pour leur utilisation dans les camionnettes, les VUS et les véhicules utilitaires.
Le culasse est fait de alliage d'aluminium, mettant en vedette 8 soupapes avec culbuteurs mécaniques et arbre à cames entraîné par une chaîne de distributionIls sont souvent reconstruits ou remplacés en raison d'une surchauffe, d'une déformation ou de l'usure du train de soupapes.
2. Spécifications techniques
| Article | Valeur |
|---|---|
| Codes moteur | 22R (carburateur), 22RE (EFI), 22RTE (turbocompressé) |
| Déplacement | 2,4 L (2366 cm3) |
| Train de soupapes | SACT, 8 soupapes |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Système de carburant | Carburateur (22R) / EFI (22RE) |
| Entraînement de synchronisation | chaîne de distribution |
| Taux de compression | 9,0:1 (varie selon le marché/l'année) |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Matériau du bloc | Fonte |
3. Numéros de pièces de culasse OEM
| Numéro OEM | Description |
|---|---|
| 11101-35030 | 22R moulage de tête précoce |
| 11101-35040 | Tête standard 22RE |
| 11101-35050 | 22RE avec port EGR (Californie/USA) |
| 11101-35090 | Version EFI et Turbo de dernière génération (22RTE) |
⚠ Les culasses peuvent différer légèrement ports d'émission, Compatibilité EGR, et filetages de capteur pré-percés selon le marché (États-Unis ou reste du monde).
4. Véhicules compatibles
| Modèle | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Toyota Hilux (pick-up) | 22R / 22RE | 1981–1995 |
| Toyota 4Runner | 22RE / 22RTE | 1984–1995 |
| Toyota Celica | 22R / 22RE | 1981–1985 |
| Toyota Corona | 22R (sur certains marchés) | années 1980 |
| Toyota Hiace / LiteAce (Royaume-Uni) | 22R | Sélectionnez les garnitures |
| Diverses constructions tout-terrain / conversions | 22RE | Swaps sur le marché mondial |
5. Options du produit
| Taper | Contenu |
|---|---|
| Tête nue | Casting uniquement |
| Tête semi-complète | Soupapes, ressorts, dispositifs de retenue, joints |
| Tête entièrement assemblée | Complet avec arbre à cames, arbre de culbuteur, train de soupapes préinstallé |
Moulage en aluminium traité thermiquement
Sièges de soupape trempés pour carburant sans plomb
Chemises de refroidissement testées sous pression
Inclut ou exclut les ports EGR par demande
6. Conseils d'installation
- Utilisez toujours un nouveau joint de culasse et boulons ou goujons de tête
- Nettoyez les filetages des boulons de tête et serrez-les au couple Séquence OEM
- Confirmer jeu des soupapes si des ajusteurs mécaniques sont utilisés
- Vérifiez l'usure ou les éraflures des tourillons d'arbre à cames
- Correspond à la configuration du port EGR (certaines têtes ont plaques de blocage)
- Pour les modèles EFI, confirmez filetages et positions des ports du capteur
7. Problèmes courants de culasse et conseils de réparation
| Problème | Symptômes | Cause | Solution suggérée |
|---|---|---|---|
| Tête fissurée | Perte de liquide de refroidissement, ratés d'allumage | Surchauffe ou fatigue des anciennes pièces moulées | Remplacer par un moulage mis à jour ou renforcé |
| Surface déformée | Défaillance du joint de culasse, fumée blanche | Surchauffes répétées | Resurfacer (planéité < 0,05 mm) et utiliser un joint MLS de qualité |
| Usure de la came/du culbuteur | Bruit de tic-tac, ralenti médiocre | Huile de mauvaise qualité ou huile sale | Remplacer l'arbre à cames et/ou l'arbre de culbuteur |
| Liquide de refroidissement dans l'huile | Huile laiteuse, surchauffe | Fissure de la tête ou joint soufflé | Test de pression et remplacement de la tête/du joint |
| Récession valvulaire | Perte de puissance, ratés d'allumage | Port à long terme | Réaffûtage ou remplacement du siège de soupape |
8. Principaux marchés d'exportation
- Amérique du Nord: USA, Canada (pickups classiques, restaurations)
- Afrique: Kenya, Nigéria, Éthiopie, Égypte
- Moyen-Orient: Irak, Jordanie, Syrie
- Asie: Philippines, Pakistan, Birmanie
- l'Amérique latine: Bolivie, Équateur, Pérou
- Océanie: Australie, Papouasie-Nouvelle-Guinée