Culasse
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.5 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2002 - 2020 |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG046A | 221004A025 221004A020 221004A030 221004A040 221004A050 221004A060 221004A025 | 908751 908754 |
| MLG046B | 221004A025 221004A020 221004A030 221004A040 221004A050 221004A060 221004A025 | 908751 908754 |
| MLG046C | 221004A010 | 908753 908756 |
| MLG046D | 221004A210 221004A250 221004A410 221004A400 | 908752 908755 |
| MLG046E | 22100-4A300 22100-4A310 | 908776 908777 |
| MLG046F | 221004A701 221004A700 221004A600 5J0254AU00 5J0154AU00 | 908778 908779 |
Le D4CB le moteur est un 2,5 L turbo diesel à rampe commune (CRDi) moteur largement utilisé dans Hyundai et Kia plateformes utilitaires légers et SUV. Ses culasse en alliage d'aluminium DOHC 16 soupapes est conçu pour résister à une pression de combustion élevée, à un turbocompresseur et à des cycles de service intensifs, ce qui le rend idéal pour les fourgonnettes, les camionnettes et les véhicules de transport de personnes.
Disponible dans les deux nu et complet formats de tête, avec ou sans compatibilité EGR, cette tête est une remplacement OEM direct pour plusieurs modèles à partir de 2002.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Code moteur | D4CB |
| Déplacement | 2,5 L (2497 cc) |
| Type de carburant | Diesel |
| Train de soupapes | DOHC – 16 soupapes |
| Aspiration | Turbocompressé, avec refroidisseur intermédiaire |
| Système de carburant | Injection directe à rampe commune (CRDi) |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Système de chronométrage | chaîne de distribution |
| Norme d'émission | Euro III–V (selon la version) |
| Numéro de pièce OEM | Remarques |
|---|---|
| 22100-4A000 | D4CB précoce, version standard |
| 22100-4A001 | Casting mis à jour avec EGR |
| 22100-4A400 | Modèles Euro IV/V avec VGT |
| 22100-4A420 | Modèle récent avec conception de port tourbillonnant |
| 22100-4A410 | Avec EGR et admission intégrée |
| 22100-4A700 | Variante haute performance ou EUV |
Remarque : la forme du port, la présence d'EGR et la conception du siège de soupape peuvent différer. Vérifiez toujours le moulage ou le NIV.
| Marque | Modèle | Plage d'années |
|---|---|---|
| Hyundai | Starex / H-1 / iLoad / iMax | 2002–2020 |
| Hyundai | Porter II (camion léger) | 2004–présent |
| Hyundai | Grand Starex / H300 | 2008–2023 |
| Hyundai | Terracan 2.5 CRDi | 2001–2007 |
| Kia | Sorento 2.5 CRDi (1re génération) | 2002–2009 |
| Kia | Bongo III (Camion/Fourgonnette) | 2004–2020 |
| Kia | Pregio 2.5 Diesel | 2003–2006 |
| Option | Comprend |
|---|---|
| Culasse nue | Casting uniquement |
| Tête semi-complète | Soupapes, guides, ressorts |
| Assemblage de tête complet | Avec arbres à cames, poussoirs, préinstallés |
100% testé sous pression
Usiné avec précision
Emballage de qualité export
| Problème | Cause |
|---|---|
| Surchauffe | Tête fissurée ou orifices de refroidissement bloqués |
| Fumée blanche | Défaillance du joint de culasse ou chambre de turbulence fissurée |
| Bruit de frappe | Problèmes de tourillon d'arbre à cames usé ou de jeu aux soupapes |
| Mélange huile/liquide de refroidissement | Fissure interne entre les chemises |
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