Moteur applicable :
D3EA
Marque applicable :
HYUNDAI/KIA
Voiture applicable :
Getz / Accent / Rio / Rio5 / Matrix
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1,5 CRDI |
Diesel
|
3 | 12 | 1 | 2002 - 2006 |
Culasse
Culasse pour moteur diesel Hyundai Kia D3EA 1.5L CRDi Accent Rio 22100-27500 908712
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG079 | 22100-27501 22100-27500 |
Informations sur le produit Culasse
DACT | 16 soupapes | Injection directe à rampe commune (CRDi) | Turbocompressé
1. Présentation du produit
Le moteur D3EA est un Moteur turbo diesel CRDi de 1,5 L à DACT et 16 soupapes, développé par Hyundai Motor Company, largement utilisé dans Véhicules Hyundai et Kia entre 2001 et 2006Il dispose d'un poids léger culasse en aluminium, un bloc en fonte, et une première génération système de carburant à rampe commune.
Le moteur D3EA est connu pour son équilibre entre économie de carburant et couple, ce qui le rend populaire dans les berlines compactes et les hayons pour les marchés européens et asiatiques.
2. Spécifications techniques
| Article | Détails |
|---|---|
| Code moteur | D3EA |
| Déplacement | 1,5 L (1493 cc) |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Train de soupapes | DACT, 16 soupapes |
| Système de carburant | Injection directe à rampe commune |
| Aspiration | Turbocompressé avec refroidisseur intermédiaire |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Matériau du bloc | Fonte |
| Norme d'émission | Euro 3 / Euro 4 |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
3. Numéros de pièces de culasse OEM
| Numéro OEM | Remarques |
|---|---|
| 22100-27000 | Culasse standard D3EA (nue) |
| 22100-27001 | Version mise à jour pour la variante turbo |
| 22100-27050 | Tête entièrement assemblée (avec arbre à cames) |
| 22100-27060 | Variante pour les modèles Euro 4 |
Disponible sous forme nue, semi-complète ou complète.
4. Véhicules compatibles
| Faire | Modèle | Années |
|---|---|---|
| Hyundai | Getz 1.5 CRDi | 2002–2005 |
| Hyundai | Accent 1.5 CRDi | 2002–2006 |
| Kia | Rio / Rio5 1.5 CRDi | 2003–2005 |
| Hyundai | Matrice 1.5 CRDi | 2001–2005 |
On le retrouve également dans des variantes régionales vendues en Europe, en Inde et en Asie du Sud-Est.
5. Options du produit
| Taper | Comprend |
|---|---|
| Tête nue | Coulée de culasse uniquement |
| Semi-complet | Soupapes, guides de soupapes, ressorts |
| Assemblage complet | Arbre à cames, culbuteurs, soupapes, joints d'huile, prêts à installer |
Usiné avec précision et testé sous pression avant expédition.
6. Notes d'installation
- Toujours utiliser nouveaux boulons de culasse et joint de culasse d'épaisseur correcte
- Assurer manchons et sièges d'injecteurs sont propres et non endommagés
- Suivre Séquences de couple OEM pour les boulons d'arbre à cames et de culasse
- Remplacer la courroie de distribution et la pompe à eau lors de l'entretien de la culasse
- Purger l'air du système de carburant avant le premier démarrage
7. Défauts courants et conseils de réparation
| Faute | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Fuite du joint de culasse | Surchauffe ou couple de serrage incorrect | Remplacer le joint, vérifier la planéité de la tête |
| Fuite du siège d'injecteur | Accumulation de carbone ou joints en cuivre usés | Remettre l'injecteur en place, remplacer la rondelle |
| Tête fissurée (rare) | Surchauffe grave | Remplacer la culasse |
| Bruit du train de soupapes | Came ou poussoirs hydrauliques usés | Remplacer les composants usés |
8. Demande mondiale du marché secondaire
- Europe: Italie, Espagne, Pologne, Royaume-Uni
- Asie: Inde, Pakistan, Philippines, Thaïlande
- Afrique: Égypte, Afrique du Sud, Kenya
- Amérique du Sud: Chili, Pérou
En raison de la popularité durable des plates-formes Accent/Getz/Rio, le moteur D3EA reste actif sur de nombreux marchés en développement et est un moteur courant pour les véhicules diesel à bas prix.