Moteur applicable :
LLY / LBZ
Marque applicable :
GMC / Chevrolet
Voiture applicable :
Silverado / Express Van
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 6,6 L |
Essence
|
4 | 16 | 1 | 2004- |
Culasse
Culasse pour GMC Chevrolet Duramax LLY LBZ 6.6L Turbo Diesel 97779579 98025702
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG064A | 97779579 | |
| MLG064B | 98025702 |
Informations sur le produit Culasse
1. Présentation du produit
Le LLY (2004.5–2005) et LBZ (2006–2007) sont tous les deux Moteurs diesel turbocompressés V8 de 6,6 L de GM Famille Duramax, mettant en vedette culasses en aluminium moulé, Train de soupapes DOHC à 32 soupapes, et injection directe à rampe communeIls sont connus pour leurs performances de remorquage élevées, leur efficacité et leur durabilité mécanique.
Les deux moteurs utilisent des culasses similaires avec des différences mineures dans la conception des orifices de refroidissement et l'emplacement des capteurs d'émissions, ce qui fait que les culasses de remplacement sont principalement interchangeable avec de petites modifications.
2. Spécifications techniques
| Article | LLY / LBZ |
|---|---|
| Cylindrée du moteur | 6,6 L (6 599 cm3) |
| Type de moteur | V8, 90° |
| Matériau de la culasse | Fonte d'aluminium |
| Train de soupapes | DOHC, 32 soupapes (4 soupapes par cylindre) |
| Aspiration | Turbocompressé avec refroidisseur intermédiaire |
| Système de carburant | Rampe commune haute pression (Bosch) |
| boulons de culasse | 18 par tête (couple de serrage) |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Type de turbo | Turbo à géométrie variable (VGT) |
| Émissions | LLY : pas de DPF, LBZ : pré-DPF (pas encore de SCR/DEF) |
3. Numéros de pièces OEM et de référence
| Moteur | Numéro de culasse OEM |
|---|---|
| LLY | 98055650 / 98055651 (G/D) |
| LBZ | 98060819 / 98060820 (G/D) |
| Codes de casting | 97229810, 97229808, 98060819, 98055650 |
Les têtes LLY et LBZ peuvent être utilisées interchangeable avec de légères différences de joint d'orifice.
4. Véhicules compatibles
| Faire | Modèle | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Silverado 2500HD / 3500 | 2004.5–2007 | LLY / LBZ |
| GMC | Sierra 2500HD / 3500 | 2004.5–2007 | LLY / LBZ |
| Chevrolet | Fourgon Express 2500 / 3500 | 2006–2007 | LBZ |
| GMC | Savana Van 2500 / 3500 | 2006–2007 | LBZ |
| Chevrolet / GMC | Kodiak / Topkick C4500+ | Quelques variantes | LLY / LBZ |
5. Options du produit
| Taper | Description |
|---|---|
| Culasse nue | Moulage uniquement – pas de soupapes ni de cames |
| Tête chargée | Comprend les soupapes, les guides de soupapes, les joints, les dispositifs de retenue et les goulottes |
| Tête entièrement assemblée | Entièrement construit avec soupapes, ressorts, arbres à cames, sièges d'injecteurs (si nécessaire) |
Fonte d'aluminium à haute résistance
Testé sous pression à 150 psi
Surface de pont et tourillons de came usinés CNC
Compatible avec les culbuteurs et les joints de culasse OEM
6. Notes d'installation
- Utiliser nouveaux boulons de tête à couple de serrage (TTY) ou goujons ARP
- Suivre Séquence de couple GM: procédure couple-angle en plusieurs étapes
- Nettoyez tous les filetages des boulons et appliquez Produit d'étanchéité/huile recommandé par GM
- Remplacer joint de culasse de type MLS de haute qualité (Mahle, Victor Reinz)
- Vérifier l'étanchéité de la coupelle d'injecteur (LLY/LBZ utilisent des coupelles d'injecteur enfoncées)
- Amorcez le système d'huile avant le premier démarrage et vérifiez la pression du liquide de refroidissement
7. Problèmes courants de culasse et conseils de réparation
| Problème | Symptômes | Cause | Solution recommandée |
|---|---|---|---|
| Culasse fissurée | Liquide de refroidissement dans l'huile, fumée blanche | Surchauffe ou mauvaise coulée | Remplacer la tête, inspecter pour détecter toute fuite croisée du liquide de refroidissement |
| Surface de pont déformée | Joint de culasse soufflé | Surchauffe ou couple de serrage inapproprié | Refaire surface et utiliser des joints de culasse améliorés |
| Fuite de la coupelle d'injecteur | Liquide de refroidissement dans le cylindre, ratés d'allumage | Joint de tasse défectueux | Remplacez les coupelles et refermez avec du Loctite ou équivalent |
| Contamination croisée du liquide de refroidissement | Ratés d'allumage aléatoires, liquide de refroidissement sous pression | Porosité ou déformation de la coulée | Remplacer la tête, le bloc de test de pression |
| Érosion du siège de soupape | Perte de puissance, chute de compression | Mauvais carburant ou surchauffe | Remplacer le siège ou la soupape complète |
8. Marchés d'exportation et de services
- États-Unis et Canada: Marché primaire (camions lourds, fourgonnettes)
- Mexique / Amérique centrale: Micros HD exportés
- Afrique: Marché des flottes de remorquage et des moteurs reconstruits
- Moyen-Orient: Flotte de véhicules HD d'occasion et plateformes de véhicules personnalisés
- Australie / Nouvelle-Zélande: Camions Dually convertis LHD en RHD
- Amérique du Sud: Marché de la conversion diesel personnalisée