Moteur applicable :
G4HG / G4HC
Marque applicable :
HYUNDAI/KIA
Voiture applicable :
ATOS / I10 / VISTO
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.0 | Essence | 4 | 12 | 1 |
Culasse
Culasse Hyundai Atos G4HC G4HG
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG115 | 22100-02766 22100-02757 |
Informations sur le produit Culasse
1,0 L / 1,1 L MPI | SACT | 4 cylindres en ligne | 8 soupapes | Essence
1. Présentation du moteur
| Code moteur | Déplacement | Train de soupapes | Vannes | Type de carburant | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| G4HC | 1,0 L (999 cc) | SOHC | 8V | Essence (MPI) | Premier moteur Atos / Santro |
| G4HG | 1,1 L (1086 cc) | SOHC | 8V | Essence (MPI) | Version mise à jour de G4HC |
Ces moteurs appartiennent à La famille Epsilon de Hyundai, connu pour sa fiabilité, sa simplicité et sa taille compacte, parfait pour les voitures de ville.
2. Spécifications techniques de la culasse
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Train de soupapes | SOHC (arbre à cames en tête simple) |
| Vannes | 8 (2 par cylindre) |
| Entraînement par arbre à cames | Courroie de distribution |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Système de carburant | Injection multipoint de carburant (MPI) |
| Allumage | Distributeur ou pack bobine (selon année) |
3. Véhicules compatibles
| Faire | Modèle(s) | Code moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Atos (MX, Prime) | G4HC | 1998–2003 |
| Hyundai | Atos Prime / Santro Xing | G4HG | 2003–2013 |
| Hyundai | i10 (1ère génération, certains marchés) | G4HG | 2007–2013 |
| Kia | Visto | G4HC / G4HG | 2000–2004 |
Remarque : Dans certaines régions (Inde, Asie du Sud-Est, Amérique latine), G4HG a remplacé G4HC avec de légères modifications du système ECU/carburant mais utilisant la même conception de culasse.
4. Numéros de pièces OEM (échantillon)
| Description | Exemples de numéros de pièces |
|---|---|
| Culasse nue | 22100-02700, 22100-02710, 22100-02A00 |
| Ensemble de culasse | 22100-02A01, 22100-02A02 (avec cames/soupapes) |
| Jeu de joints | 20910-02701, 20910-02A01 |
Le numéro de pièce exact peut varier en fonction de l'année de production et de l'étalonnage de l'ECU (conformité EURO II/III).
5. Problèmes courants de culasse
| Problème | Cause | Remède |
|---|---|---|
| Dommages dus à la surchauffe | Mauvais débit du liquide de refroidissement / défaillance du joint de culasse | Test de pression / resurfaçage ou remplacement |
| Usure du joint de tige de soupape | L'huile brûle au démarrage | Remplacer les joints, inspecter les guides |
| Usure de l'arbre à cames | Mauvais entretien de l'huile | Remplacer l'arbre à cames, vérifier le débit d'huile |
| Tête fissurée (rare) | Surchauffe grave | Remplacer la tête |
6. Principaux marchés d'exportation
Ces culasses sont populaires dans :
- Inde (Santro Xing, Atos Prime – taxi et usage privé)
- Philippines, Indonésie, Vietnam
- Afrique du Sud
- Moyen-Orient (EAU, Égypte, Iran)
- Amérique du Sud (Chili, Colombie, Équateur)
Forte demande dans les pays où Atos/Santro était vendu comme une voiture citadine compacte abordable avec une longue durée de vie.