Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG107A | ERR5027 | 908761 |
| MLG107B | | 908765 |
| MLG107C | LDF500180 | 908759 |
Informations sur le produit Culasse
1. Culasse Land Rover 300Tdi
2,5 L | 4 cylindres en ligne | Turbo Diesel | OHV | 8 soupapes
Caractéristiques:
| Fonctionnalité | Description |
|---|
| Code moteur | 300Tdi (Type : 16L, 23L, 24L, etc.) |
| Déplacement | 2,5 L (2495 cc) |
| Train de soupapes | OHV – 2 soupapes par cylindre |
| Matériau de la culasse | Fonte d'aluminium |
| Matériau du bloc | Fonte |
| Turbocompression | Oui (Garrett T25 ou GT20) |
| Système de carburant | Injection directe (pompe Bosch VE) |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
Véhicules compatibles :
- Land Rover Defender 90 / 110 / 130 (1994–1998)
- Land Rover Discovery 1 (1994–1998)
Problèmes courants :
- Craquements autour chambres de précombustion
- Gauchissement de surchauffe
- Défaillance du joint de culasse
Référence OEM :
- Tête (nue) : LDF500180, LDF500180L
- Tête (assemblée) : Disponible avec soupapes, chambres de précombustion
Conseils d'installation :
- Toujours tester sous pression les têtes utilisées
- Remplacez les boulons de tête et utilisez modèle de couple correct
- Vérifier l'étanchéité des injecteurs (rondelles en cuivre)
2. Culasse Ford Power Stroke (7,3 L)
7,3 L | V8 | Turbo Diesel | OHV | 16 soupapes (2 soupapes)
Caractéristiques:
| Fonctionnalité | Description |
|---|
| Famille de moteurs | International/Navistar T444E |
| Nom de l'application | Ford Power Stroke 7,3 L |
| Déplacement | 7,3 L (444 pouces cubes) |
| Train de soupapes | OHV – 2 soupapes par cylindre (16 au total) |
| Matériau de la culasse | Fonte |
| Turbocompression | Oui (Wastegated ou VGT sur les modèles récents) |
| Système de carburant | HEUI (Unité d'injection électronique hydraulique) |
Véhicules compatibles :
- Ford F-250 / F-350 / Série E (1994–2003)
- Ford Excursion 7,3 L
- Camions internationaux avec moteur T444E
Problèmes courants :
- Fissuration de la coupelle d'injecteur
- Piqûres sur les sièges de soupape (en particulier sur les unités à kilométrage élevé)
- Déformation due à la surchauffe
OEM / Marché secondaire :
- Tête (nue ou complète) disponible chez Navistar, Mahle, Clearwater, etc.
- Coupelles d'injecteur et kits de soupapes vendus séparément
Remarques :
- Utiliser Goujons de culasse ARP pour les builds performants
- Vérifiez toujours la culasse moulée pour détecter les fissures entre les soupapes et les coupelles
Moteur 3.21L (Ford 2.1 Diesel / Renault)
2,1 L | 4 cylindres en ligne | Injection indirecte | Diesel | Soupapes en tête | 8 soupapes
Caractéristiques:
| Fonctionnalité | Description |
|---|
| Code moteur | 21L / J8S |
| Déplacement | 2,1 L (2068 cc) |
| Train de soupapes | OHV – 8 soupapes |
| Matériau de la culasse | Fonte ou aluminium (variable) |
| Système de carburant | Injection indirecte mécanique |
| Turbocompressé ? | Certaines variantes étaient (J8S Turbo) |
Véhicules compatibles :
- Ford Granada / Scorpio 2.1D
- Renault 18 / 21 / 25 / Trafic
- Volvo 340 / 360 (certains modèles diesel)
Problèmes courants :
- Fissuration de la culasse entre les chambres de précombustion
- Un système de préchauffage faible conduit à usure au démarrage à froid
- Usure des guides de soupape sur de longues distances
Numéros de pièces OEM :
- Varie selon l'année du modèle et la version turbo
- Casting commun : J8S tampon près des orifices d'injection
