Le 1NZ et 2NZ Les moteurs font partie de la famille néo-zélandaise de moteurs à essence 4 cylindres en ligne de Toyota, connus pour leur conception compacte, leur efficacité énergétique et leur durabilité.
1NZ-FE: 1,5 L, DACT, 16 soupapes, VVT-i
2NZ-FE: 1,3 L, DACT, 16 soupapes, VVT-i
La culasse est fabriquée en alliage d'aluminium léger, avec une conception à flux croisés et une géométrie optimisée des orifices d'admission/d'échappement pour une meilleure efficacité de combustion.
2. Spécifications techniques
Paramètre
1NZ-FE
2NZ-FE
Déplacement
1497 cc
1298 cc
Alésage × Course
75,0 mm × 84,7 mm
75,0 mm × 73,5 mm
Taux de compression
10.5:1
10.5:1
Train de soupapes
DOHC, 4 soupapes par cylindre
DOHC, 4 soupapes par cylindre
Contrôle de l'arbre à cames
VVT-i (côté admission)
VVT-i (côté admission)
Matériel
alliage d'aluminium
alliage d'aluminium
Circuit de refroidissement
Refroidi par eau
Refroidi par eau
Type de carburant
Essence
Essence
3. Numéros OEM et de référence
Culasse 1NZ-FE :
OEM : 11101-23040, 11101-23041, 11101-23042
Numéro de moulage : 1NZ
Culasse 2NZ-FE :
OEM : 11101-23020, 11101-23021, 11101-23022
Numéro de moulage : 2NZ
4. Véhicules compatibles
Applications 1NZ-FE :
Toyota Vios / Yaris / Belta (2002-présent)
Toyota Corolla (certains marchés asiatiques)
Toyota Echo / Platz (2000–2005)
Toyota Probox / Succeed (2002–présent)
Applications 2NZ-FE :
Toyota Yaris (2000–2012)
Toyota Platz (2000–2005)
Toyota Vios 1,3 L (2002–2012)
Toyota Corolla (certains modèles)
5. Principaux avantages
Aluminium léger construction pour une meilleure économie de carburant.
Compatibilité VVT-i pour un meilleur couple et une meilleure efficacité.
Usinage standard OEM assure une étanchéité et un ajustement parfaits.
Passages de liquide de refroidissement optimisés pour réduire les points chauds et éviter la déformation.
Montage multi-véhicules augmente la polyvalence pour les distributeurs.
6. Problèmes courants
Surchauffe entraînant une déformation de la tête.
Usure du joint de tige de soupape entraînant une consommation d'huile.
Fissures entre les sièges de soupapes dans des conditions extrêmes.
Usure des roulements d'arbre à cames dans les moteurs à kilométrage élevé.
7. Notes d'installation
Vérifiez toujours la planéité du bloc-cylindres avant l'installation.
Remplacez le joint de culasse et les boulons par des pièces d'origine ou de qualité équivalente.
Suivez la séquence de couple et les spécifications de Toyota.
Assurez-vous que le réglage de la synchronisation VVT-i est correct lors du remontage.
Rincer le système de refroidissement et remplacer le liquide de refroidissement après l'installation.
8. Emballage et expédition
Cartons d'exportation protégés par de la mousse ou caisses en bois.
Emballage neutre ou personnalisé disponible.
Articles en stock : 3 à 5 jours ouvrables livraison.
