Culasse complète
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.7 |
Essence
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG045A | 111010C040 111010C030 | |
| MLG045B | 1110175200 1110175240 | |
| MLG059A | 11101-75141 11101-0C010 | |
| MLG059B |
Ce culasse entièrement assemblée est conçu pour le Toyota 2TR-FE / 2TR-FE-EGR Moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,7 L, équipant divers modèles Toyota Hilux, Hiace, Fortuner, Tacoma et Land Cruiser Prado. Ce moteur est doté d'une configuration DACT à 16 soupapes. ou sans système EGR, et est construit pour Spécifications OEM pour un ajustement parfait, une efficacité de combustion et une durabilité à long terme.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, les fissures de culasses ou les révisions haut de gamme, ce produit est prêt à installer et convient aux versions EGR et non EGR.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Codes moteur | 2TR, 2TR-FE, 2TR-FE-EGR |
| Déplacement | 2,7 L (2694 cm3) |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Train de soupapes | DOHC – 16 soupapes (4 soupapes/cylindre) |
| Type de carburant | Essence (essence) |
| Système de carburant | EFI (injection électronique de carburant) |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Entraînement par arbre à cames | chaîne de distribution |
| Systèmes d'émission | EGR (pour la version EGR uniquement) |
| Matériau de la tête | alliage d'aluminium |
| Taux de compression | ~9,6:1 (varie légèrement selon l'année) |
Tous les composants sont assemblé avec précision et testé sous pression, garantissant durabilité et performance.
| Composant | Fonction | Recommandation |
|---|---|---|
| Joint de culasse | Étanchéité de la chambre de combustion | Doit être remplacé |
| boulons de culasse | Boulons extensibles (couple de serrage) | Doit être remplacé |
| Joint de cache-culbuteurs | Joint d'huile supérieur | Remplacer |
| Joints d'admission/d'échappement | Collecteurs d'étanchéité | Remplacer |
| Chaîne de distribution / Guides | Entraînement par arbre à cames | Inspecter ou remplacer |
| Joints EGR / Joint de tuyau | Pour les versions EGR | Remplacer |
| Joint de thermostat | Intégrité du système de refroidissement | Remplacer |
| Huile fraîche / Liquide de refroidissement | Post-installation | Doit être remplacé |
Cette tête s'adapte Moteurs à essence Toyota 2,7 L 2TR-FE, y compris les versions équipées d'EGR, dans :
Modèles Toyota
Les têtes EGR et non EGR diffèrent légèrement — confirmez via le numéro OEM ou le VIN.
Note: Les numéros de pièces ci-dessus font référence aux pièces moulées de tête pour différentes générations ou configurations EGR.
| Problème | Cause | Prestation de remplacement de la tête |
|---|---|---|
| Surchauffe et fissures | Perte de liquide de refroidissement, radiateur bloqué | Nouvelle pièce moulée testée sous pression |
| Fuite de soupape / ratés d'allumage | Soupapes brûlées / sièges usés | Nouvelles soupapes + joints préinstallés |
| Fuite d'huile | Joints de tige de soupape dégradés | Remplacé par de nouveaux joints |
| Usure de la chaîne de distribution | Bruit ou erreur de calage de l'arbre à cames | Alignement d'arbre à cames préréglé |
| Perte de compression | Tête déformée ou fissurée | Surface de pont usinée CNC |
Utilisé dans les véhicules personnels et commerciaux dans le monde entier :
Clients habituels :
Grossistes en pièces détachées
Reconstructeurs de moteurs
Centres de service Toyota
Flottes (taxi, livraison, logistique)
Garages 4x4/tout-terrain
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