Moteur applicable :
NOUS / WLAT
Marque applicable :
MAZDA / FORD
Voiture applicable :
B2500 YM / BT 50 / RANGER
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.5 / 3.0 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2006- |
Culasse complète
Culasse complète pour moteurs turbo diesel Mazda WE WLAT 2,5 L DOHC 12 V
Introduction
Culasse nue Numéro de produit.
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG044 | WE0110100K WE0110100J 4986980 | 908749 |
Description du produit
Ce ensemble complet de culasse est conçu pour le Mazda WE / WLAT Famille de moteurs diesel turbocompressés de 2,5 L, que l'on retrouve couramment dans Mazda B2500, Ford Ranger, Ford Courieret autres véhicules utilitaires légers. Il est doté d'un Configuration DOHC 12 soupapes, conçu pour améliorer l'efficacité énergétique, la combustion et la longévité du moteur.
La tête est entièrement assemblé avec des composants de soupapes de première qualité, usinés selon des tolérances OEM strictes, et testé sous pression pour une performance sans fuiteIdéal pour la reconstruction de moteurs, le remplacement de culasses fissurées ou les projets de restauration de puissance.
Spécifications techniques
| Article | Spécification |
|---|---|
| Codes moteur | WE, WLAT (WL-T avec refroidisseur intermédiaire) |
| Déplacement | 2,5 L (2499 cc) |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Train de soupapes | DOHC – 12 soupapes (3 soupapes par cylindre) |
| Type de carburant | Diesel |
| Système de carburant | Injection indirecte (IDI) |
| Turbocompressé | Oui |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Matériau de la culasse | Alliage d'aluminium moulé |
| Entraînement par arbre à cames | Courroie de distribution |
| Conformité aux normes d'émission | Euro 2–3 (varie selon le marché) |
| Qualité OEM | Oui, 100% testé sous pression |
L'assemblage comprend (composants préinstallés)
- Coulée de culasse (aluminium haute résistance)
- Double arbre à cames (DOHC)
- Soupapes d'admission et d'échappement
- Ressorts de soupape, dispositifs de retenue, goulottes
- Joints de tige de soupape
- Culbuteurs ou suiveurs directs
- Régulateurs de jeu hydrauliques / poussoirs
- Guides et sièges de soupapes (installés)
L'assemblage est terminé et prêt à être installé.
Accessoires requis pour l'installation (non inclus)
| Composant | But | Recommandation |
|---|---|---|
| Joint de culasse | Étanchéité de la chambre de combustion | Doit être remplacé |
| boulons de culasse | Boulons extensibles à couple de serrage | Doit être remplacé |
| Joint de cache-culbuteurs | Étanchéité à l'huile | Remplacer |
| Kit de courroie de distribution | Entraîne les arbres à cames | Remplacer si usé |
| Joints de turbocompresseur | Joint d'échappement et d'alimentation en huile | Remplacer |
| Joints d'admission/d'échappement | Prévenir les fuites d'air | Remplacer |
| Joints EGR / Liquide de refroidissement | Obligatoire si applicable | Remplacer |
| Huile et liquide de refroidissement frais | Obligatoire après les travaux sur le moteur | Remplacer |
Modèles de véhicules compatibles
La culasse WE / WLAT s'adapte à :
Mazda
- Mazda B2500 / B2600 Turbo Diesel
- Mazda Proceed Marvie
- Mazda Bravo 2.5D
- Camion de combat Mazda
Ford (moteur d'origine Mazda)
- Ford Ranger 2.5 Turbo Diesel (1999–2006)
- Ford Courier 2.5 TD
- Ford Everest (premiers marchés asiatiques)
Autres
- Kia Bongo / K2700 (certaines versions)
- Modèles d'exportation JDM et SEA (variantes WL-T)
Confirmez toujours le code moteur (inscrit sur le bloc ou sur la plaque VIN) pour garantir la compatibilité.
Défauts courants du moteur traités
| Problème | Cause | Notre solution |
|---|---|---|
| Fissures de la culasse | Surchauffe, âge | Nouvelle pièce moulée testée sous pression |
| Fuite de soupape | Usure ou mauvaise étanchéité | Nouvelles soupapes + joints de tige inclus |
| Contamination de l'huile/du liquide de refroidissement | Fissure interne de la tête | Passages d'eau/d'huile testés pour l'étanchéité |
| Usure de l'arbre à cames | Mauvaise lubrification | Comprend des arbres à cames neufs |
| Perte de puissance / fumée | Défaillance du train de soupapes | Tête haut de gamme assemblée et scellée |
Conseils d'installation
- Inspectez la surface du bloc pour vérifier sa planéité ; nettoyez-la avant l'installation de la tête.
- Utiliser la séquence de couple correcte dans 3 à 4 étapes; consulter le manuel d'entretien.
- Alignez précisément les repères de calage avant de fixer la courroie de distribution.
- Amorcez le système d'huile et lancez-le manuellement avant le démarrage.
- Purger le système de refroidissement pour éviter les poches d'air.
- Faites tourner le moteur et vérifiez s’il y a des fuites d’huile, de liquide de refroidissement ou de compression.
Exportation et distribution sur le marché
Ces culasses sont largement exportées vers :
- Afrique: Kenya, Ghana, Afrique du Sud, Nigéria
- Asie-Pacifique: Philippines, Malaisie, Indonésie, Thaïlande
- Moyen-Orient: Iran, Irak, Jordanie
- Amérique du Sud: Chili, Bolivie, Équateur
- Australie et Nouvelle-Zélande: Marchés des véhicules tout-terrain et utilitaires
Populaire parmi :
- Reconstructeurs de moteurs diesel
- Garages de tuning 4×4
- Ateliers de véhicules agricoles/de flotte
- Distributeurs et importateurs de pièces détachées