Moteur applicable :
P5AT
Marque applicable :
GUÉ
Voiture applicable :
RANGER 5 CYL
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 3.2 |
Diesel
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
Culasse complète
Culasse complète pour moteur turbo diesel Ford P5AT 3,2 L TDCi – DOHC 20 V
Introduction
Culasse nue Numéro de produit.
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG097 | FB3Q-6090DA BK3Z6049A BK3Q6K537BD |
Description du produit
Cette culasse entièrement assemblée est conçue pour le Moteur diesel Ford P5AT 3,2 L 5 cylindres TDCi Duratorq, largement utilisé chez Ford Ranger T6, Everest, et Mazda BT-50 véhicules à partir de 2011.
La culasse est dotée d'un DOHC (double arbre à cames en tête) mise en page avec 20 soupapes (4 par cylindre) et une haute pression injection directe à rampe commune (CRDi) système. Fabriquée en alliage d'aluminium de haute qualité, la tête est Usiné CNC, testé sous pression, et livré sous forme d'assemblage complet, prêt à être boulonné.
Spécifications techniques
| Article | Spécification |
|---|---|
| Code moteur | P5AT (3,2 L Duratorq TDCi) |
| Déplacement | 3,2 L (3198 cm3) |
| Cylindres | 5 en ligne (I5) |
| Train de soupapes | DOHC – 20 soupapes (4 par cylindre) |
| Type de carburant | Diesel |
| Aspiration | Turbocompressé, refroidi par air |
| Système de carburant | Injection directe à rampe commune Bosch |
| Système EGR | Oui (conforme aux normes Euro 4 / 5 / 6) |
| Taux de compression | ~15.8:1 |
| Entraînement par arbre à cames | chaîne de distribution |
| Matériau de la tête | alliage d'aluminium |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
L'assemblage comprend (préinstallé)
- Culasse entièrement moulée en aluminium
- Soupapes d'admission et d'échappement (x20)
- Ressorts de soupape, dispositifs de retenue et goulottes
- Joints de tige de soupape
- Double arbre à cames en tête (DOHC)
- Chapeaux et tourillons d'arbre à cames
- Culbuteurs / poussoirs
- Guides de soupape et sièges de soupape trempés
100% testé sous pression et assemblé. Prêt à l'emploi.
Nécessaire pour l'installation (non inclus)
- Joint de culasse
- Boulons de culasse (couple de serrage)
- Kit chaîne de distribution (avec guides et tendeur)
- Joint EGR (le cas échéant)
- Joints de collecteur d'admission et d'échappement
- Joint de cache culbuteur
- Huile, liquide de refroidissement et nouveaux filtres
- Joints et rondelles d'injecteur
Véhicules compatibles
- Ford Ranger 3.2 TDCi (T6 / PX / PX2 / PX3) – 2011–2022
- Ford Everest 3.2 TDCi – 2015–2022
- Mazda BT-50 3.2 TDCi (avec moteur P5AT) – 2011–2020
- Ford Transit (certains marchés, utilisation limitée du P5AT)
Remarque : certaines variantes incluent des composants d'émissions (DPF, refroidisseur EGR, volets de turbulence) — vérifiez la compatibilité EGR et la bride turbo avant de commander.
Références des culasses OEM (référence)
- AB3916049AD
- AB39-6C064-AD
- CC3Q-6C064-AB
- CC3Q-6C064-AC
- 5214687
- 1779947
- 1878412
- AM2Q-6C064-AA
- UA9Q-6C064-AB (variante Mazda)
Problèmes courants résolus
| Problème | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Fissuration de la culasse | Surchauffe ou fuites d'injecteurs de carburant | Moulage flambant neuf, testé sous pression |
| Cliquetis/claquement du train de soupapes | Arbre à cames ou correcteurs de jeu usés | Nouvelles cames, culbuteurs et régleurs préinstallés |
| Faible compression | Dommages à la soupape ou au siège | Toutes les nouvelles soupapes et sièges installés |
| Fuite du siège d'injecteur | Fuite de carbone | Alésages d'injecteur usinés inclus |
| Mélange liquide de refroidissement-huile | Fissures internes ou défaillance du joint | Ensemble de tête sans fuite, testé selon les spécifications OEM |
Instructions d'installation / Conseils
- Nettoyez et inspectez soigneusement le bloc moteur.
- Installez un nouveau joint de culasse et utilisez de nouveaux boulons de culasse (serrez dans le bon ordre).
- Alignez la chaîne de distribution et vérifiez les repères de calage de l'arbre à cames.
- Vérifiez que les orifices d’alimentation en huile sont propres et dégagés.
- Réinstallez les injecteurs avec de nouvelles rondelles et joints en cuivre.
- Amorcez le système d'huile avant le premier démarrage ; surveillez attentivement le liquide de refroidissement et la température.
Marchés d'exportation cibles
Le moteur P5AT est largement utilisé dans :
- Australie / Nouvelle-Zélande – Ford Ranger, Everest
- Asie du Sud-Est – Thaïlande, Philippines, Vietnam
- Amérique du Sud – Argentine, Chili, Colombie
- Afrique – Afrique du Sud, Kenya, Nigéria
- Moyen-Orient – Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Irak
- Europe de l'Est – Turquie, Ukraine, Russie
Populaire parmi :
- Rénovateurs 4×4 et spécialistes du tout-terrain
- Ateliers de réparation de véhicules de flotte
- Ateliers de réglage des performances diesel
- Importateurs et exportateurs de pièces automobiles
- Centres de service pour véhicules commerciaux