Moteur applicable :
4JJ1 / 4JJ1-TC / 4JJ1-TCS / 4JK1 / 4JJ1 NOUVEAU
Marque applicable :
ISUZU
Voiture applicable :
D-MAX
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.5/3.0 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
Culasse complète
Culasse complète pour moteur turbo diesel Isuzu 4JJ1 3,0 L DOHC – 16 soupapes CRDi
Introduction
Culasse nue Numéro de produit.
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG054A | 8973559708 8973559709 8982230192 8981756061 | 908350 |
| MLG054B | 8982230191 |
Description du produit
Ce culasse entièrement assemblée est conçu pour le Moteur diesel turbocompressé Isuzu 4JJ1 3.0L, un groupe motopropulseur haute performance et économe en carburant largement utilisé dans Camions Isuzu D-Max, MU-X, NPR, NQR, série N et autres véhicules commerciauxLe moteur 4JJ1 est doté d'un Configuration DOHC 16 soupapes avec injection directe à rampe commune (CRDi)et est connu pour sa durabilité dans les applications lourdes et tout-terrain.
La culasse est fabriquée à partir de Alliage d'aluminium de qualité OEM, Usiné CNC, testé sous pression, et construit avec tous les composants du train de soupapes préinstallé, prêt pour une installation rapide et sécurisée.
Spécifications techniques
| Article | Spécification |
|---|---|
| Code moteur | 4JJ1 |
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, turbocompressé |
| Déplacement | 3,0 L (2999 cc) |
| Système de carburant | Injection directe à rampe commune (CRDi) |
| Train de soupapes | DOHC – 16 soupapes |
| Turbocompresseur | Oui |
| Système EGR | Oui (sur la plupart des variantes) |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Entraînement par arbre à cames | Pignon et chaîne de distribution |
| Matériau de la tête | Fonte d'aluminium |
| Taux de compression | ~17.5:1 |
| Applications | Véhicules diesel commerciaux et de tourisme |
Inclus dans l'assemblage
- Coulée de culasse
- Soupapes d'admission et d'échappement
- Ressorts de soupape, dispositifs de retenue et goulottes
- Joints de tige de soupape
- Arbres à cames (DOHC)
- Chapeaux et tourillons d'arbre à cames
- Ajusteurs/poussoirs de jeu hydrauliques
- Culbuteurs ou galets suiveurs
- Goupilles de centrage et orifices d'huile préinstallés
Tous les composants sont entièrement assemblés et testé sous pression avant expédition.
Nécessaire pour l'installation (non inclus)
| Article | Recommandation |
|---|---|
| Joint de culasse | Doit remplacer |
| boulons de culasse | Doit être remplacé (couple de serrage) |
| Joints de collecteur d'admission/d'échappement | Remplacer |
| Ensemble de pignons de distribution / chaîne | Inspecter ou remplacer |
| Joint de cache culbuteur | Remplacer |
| Joints et rondelles d'injecteur de carburant | Remplacer |
| Liquide de refroidissement et huile neufs | Doit remplacer |
| Joints d'étanchéité / joints de tuyau EGR | Remplacer si équipé |
Véhicules compatibles
Utilisé dans une large gamme de Véhicules diesel Isuzu, y compris:
Passagers et utilitaires légers
- Isuzu D-Max 3.0L CRDi
- Isuzu MU-X 3.0L Diesel
- Chevrolet Colorado 3.0L (certains marchés)
Véhicules commerciaux et camions
- Isuzu NPR 3.0
- Séries Isuzu NQR, NKR, NLR
- Isuzu ELF
- Camions Isuzu série N
- JMC ou clones chinois avec licence moteur 4JJ1
La compatibilité peut varier selon les normes d'émission Euro 3, Euro 4 et Euro 5, ainsi que la présence d'un échangeur thermique/EGR. Veuillez confirmer votre choix en utilisant le numéro VIN ou le numéro OEM.
Numéros de pièces OEM (culasse)
- 8973296730
- 8973296731
- 8973296732
- 8973296733
- 8980371770
- 8981851190
- 8981851180
(Variations selon la région, les émissions et la présence d'EGR)
Problèmes courants de moteur résolus
| Problème | Cause | Comment cette assemblée aide |
|---|---|---|
| Fissures de la culasse | Surchauffe, charge élevée | Nouvelle pièce moulée, testée sous pression |
| Défaillance du joint de soupape | Kilométrage élevé / combustion d'huile | Nouveaux joints de tige de soupape installés |
| Perte de compression | Usure déformée de la tête/du siège de soupape | Surface de tête usinée avec précision et nouveaux sièges |
| Usure / bruit de l'arbre à cames | Mauvaise lubrification | Nouveaux arbres à cames + tourillons installés |
| Érosion du siège d'injecteur | Accumulation de carbone dans le diesel | Poches d'injecteurs propres pré-usinées |
Directives d'installation
- Assurez-vous que la surface du bloc-cylindres est plat et propre.
- Utiliser nouveau joint de culasse et boulons, serrer dans le bon ordre.
- Aligner chaîne/engrenage de distribution correctement avec les repères d'arbre à cames/vilebrequin.
- Rebranchez solidement les conduites de carburant, la tuyauterie EGR et les bouchons des capteurs.
- Remplissez l'huile moteur et le liquide de refroidissement, et purge d'air du système de refroidissement.
- Vérifiez le jeu des soupapes si nécessaire et vérifiez la compression.
- Effectuer un test de ralenti et une inspection des fuites après le démarrage du moteur.
Marchés d'exportation cibles
Le moteur 4JJ1 est populaire dans :
- Asie: Thaïlande, Philippines, Vietnam, Indonésie
- Moyen-Orient: Irak, Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Iran
- Afrique: Kenya, Nigéria, Afrique du Sud, Ghana
- Amérique du Sud: Pérou, Équateur, Chili
- Océanie: Australie, Papouasie-Nouvelle-Guinée
Utilisé par :
Ateliers de reconstruction de moteurs
Flottes de camions commerciaux
Garages de réparation diesel
Distributeurs et revendeurs de pièces détachées