Culasse BKD AZV BMN 2.0 TDI 03G103351B 908718 VW Golf Mk5

Numéro de produit

ML N°	N° OEM	RÉF. N°
MLG076	03G103351B 03G103264CX 03G103351E	908718

Informations sur le produit Culasse

DACT | 16 soupapes | Pompe-Düse (PD) | Euro 4 Diesel | 1968cc

1. Présentation du produit

BKD, AZV et BMN font tous partie de Volkswagen EA188 2.0 TDI Pompe-Duse (PD) famille de moteurs. Ces moteurs utilisent technologie d'injecteur unitaire, Culasses en aluminium à 16 soupapes et DACT, et un courroie de distribution système. La version BMN, en particulier, est une variante haute performance avec deux arbres d'équilibrage et des composants internes renforcés.

Ces moteurs ont été largement utilisés dans VW, Audi, Seat et Skoda modèles de 2003 à 2010, notamment sur le marché européen. Ils sont rampe non commune (non CR) Moteurs diesel Euro 4 et connus pour leurs performances et leur couple robustes.

2. Spécifications techniques

Article	Détail
Codes moteur	BKD / AZV / BMN
Déplacement	2,0 L (1968 cm3)
Cylindres	4 (en ligne)
Train de soupapes	DACT, 16 soupapes
Matériau de la culasse	alliage d'aluminium
Système de carburant	Injecteur unitaire (Pumpe-Düse)
Turbocompressé	Oui
Circuit de refroidissement	Refroidi par eau
Entraînement de synchronisation	Ceinture
Norme d'émission	Euro 4
Puissance de sortie
→ BKD : 103 kW (140 CV)
→ AZV : 100 kW (136 CV)
→ BMN : 125 kW (170 CV, avec injecteurs Piezo PD)

3. Numéros de pièces de culasse OEM

Numéro OEM	Remarques
03G103351C	Culasse pour moteurs BKD, AZV
03G103351D	Variante pour moteur BMN (version renforcée)
03G103264 / 03G103373	Culasse complète avec arbres à cames et soupapes
03G103383	Joint de culasse MLS (acier multicouche)

Comprend des alésages d'injecteur pour Injecteurs unitaires PD
En option : culasse complète avec arbre à cames, culbuteurs, culbuteurs, ressorts
Testé sous pression, usiné, prêt à être installé

4. Véhicules compatibles

Marque	Modèle	Code moteur	Année
VW	Golf Mk5 / Mk6	BKD, AZV, BMN	2004–2010
VW	Touran	BKD / AZV	2003–2010
VW	Passat B6	BKD / BMN	2005–2010
Audi	A3 8P	BKD / BMN	2003–2009
Audi	A4 B7	BMN	2005–2008
Skoda	Octavia Mk2	BKD / AZV	2004–2010
Siège	Léon / Altea	BKD / BMN	2004–2009

5. Types de produits

Taper	Comprend
Tête nue	Pas de soupapes, de ressorts, d'arbres à cames
Semi-complet	Comprend le train de soupapes (soupapes, ressorts, guides)
Tête complète	Entièrement assemblé avec arbres à cames, culbuteurs, poussoirs, sièges d'injecteur PD

Prêt pour l'installation
Jeu des soupapes et tolérances des injecteurs adaptés en usine
Test de compatibilité des pinces d'injecteur PD

6. Conseils d'installation

Utiliser nouveaux boulons de tête à couple de serrage
Remplacer joint de culasse avec l'épaisseur correcte (codée par la perforation)
Nettoyer soigneusement alésages d'injecteur et galeries pétrolières
Prime Lobes d'injecteur PD avec de l'huile haute pression
Aligner l'arbre à cames et le vilebrequin via un outils de verrouillage (par exemple, T10050, T10100)

7. Problèmes courants de culasse

Problème	Cause	Réparer
Tête fissurée (BMN)	Contrainte thermique élevée	Remplacer par un moulage renforcé
Perte de liquide de refroidissement	Défaillance du joint	Remplacer le joint de culasse et vérifier la surface
Tête déformée	Surchauffe	Refaire surface ou remplacer
Fuite d'injecteur	Joint en cuivre ou couple de serrage défectueux	Remettre l'injecteur en place et remplacer la rondelle
Usure de l'arbre à cames	Manque de pétrole ou pétrole de mauvaise qualité	Remplacer l'arbre à cames et les poussoirs
Dommages aux valves	Défaut de synchronisation ou surrégime	Remplacer les soupapes / l'ensemble de tête

8. Demande mondiale du marché secondaire

Europe: Allemagne, Pologne, Royaume-Uni, France, Roumanie
Moyen-Orient: Irak, Émirats arabes unis, Jordanie
Afrique: Algérie, Égypte, Nigéria
Amérique du Sud: Chili, Brésil, Équateur
Asie: Philippines, Inde, Turquie

Ces têtes sont très demandées en raison de défaillances dans les pièces moulées d'origine, en particulier sur BMN moteurs.