Culasse complète pour moteur essence Toyota 22R/22RE 2,4 L – SOHC 8 V

Culasse nue Numéro de produit.

Description du produit

Cette culasse entièrement assemblée est conçue pour les légendaires moteurs essence Toyota 22R (à carburateur) et 22RE (à injection) de 2,4 L. Réputés pour leur simplicité et leur longévité, ces moteurs équipent des millions de pick-up, 4Runner et Hilux Toyota des années 1980 au début des années 1990.

La tête est dotée d'un seul arbre à cames en tête (SOHC) avec 8 soupapes et est fabriquée en aluminium moulé de haute qualité, usiné CNC et testé sous pression pour des performances sans fuite.

Parfait pour remplacer les têtes fissurées ou usées dans les véhicules tout-terrain ou utilitaires vintage.

Spécifications techniques

• Codes moteur : 22R (carburateur), 22RE (EFI)
• Cylindrée : 2,4 L (2 366 cm3)
• Train de soupapes : SACT – 8 soupapes (2 par cylindre)
• Type de carburant : essence
• Système d'alimentation en carburant : Carburateur (22R) / Injection électronique de carburant (22RE)
• Système de refroidissement : refroidi par eau
• Matériau de la tête : alliage d'aluminium
• Entraînement par arbre à cames : chaîne de distribution
• Émissions : Avec ou sans EGR (varie selon l'année/la région)
• Taux de compression : ~9,0:1 (variable)

L'assemblage comprend (pré-assemblé)

• Coulée de culasse (aluminium de qualité OEM)
• Soupapes d'admission et d'échappement
• Ressorts de soupape, dispositifs de retenue et goulottes
• Joints de tige de soupape
• Arbre à cames (SOHC)
• Tourillons et chapeaux d'arbre à cames
• Culbuteurs et axe de culbuteur
• Guides et sièges de soupapes

Tous les composants sont préinstallés, testés sous pression et prêts à être installés.

Pièces requises pour l'installation (non incluses)

• Joint de culasse
• boulons de culasse
• Kit de chaîne de distribution
• Joint de cache-culbuteurs
• Joints de collecteur d'admission et d'échappement
• Joint EGR (le cas échéant)
• Huile et liquide de refroidissement frais
• Boulons de couvercle de soupape (en option)

Véhicules compatibles

• Toyota Hilux Pick-up 2WD/4WD (1979–1995)
• Toyota 4Runner (1984–1995)
• Toyota Celica 2,4 L (1981-1985)
• Toyota Corona / Mark II (certains modèles JDM)
• Toyota Hiace (marchés d'exportation limités)
• Conversions de chenilles et échanges de moteurs

Remarque : le modèle 22R utilise un carburateur ; le modèle 22RE utilise l'injection électronique. Les points de montage diffèrent ; à vérifier avant l'achat.

Numéros de référence des culasses OEM

• 11101-35040
• 11101-35050
• 11101-35060
• 11101-35061
• 11101-35070
• 11101-35071
• 11101-35100

L'OEM varie selon l'EFI/carburateur, les ports EGR et l'année.

Problèmes courants résolus

• Fissuration de la tête due à une surchauffe
• Fuites d'huile ou bruit de soupape provenant de joints usés
• Mauvaise compression ou valve endommagée
• Usure ou rayures de l'arbre à cames
• Défaillance des émissions due à des blocages EGR

Tout cela est résolu par un nouveau moulage testé sous pression, un nouveau train de soupapes et un nouvel ensemble d'arbre à cames.

Notes d'installation

1. Nettoyez et vérifiez la surface du bloc pour détecter toute déformation.
2. Installez le nouveau joint de culasse et serrez les boulons de culasse dans le bon ordre.
3. Alignez l'arbre à cames et la chaîne de distribution selon les marques d'usine.
4. Ajustez ou vérifiez le jeu des soupapes s'il n'est pas hydraulique.
5. Remplissez le liquide de refroidissement et l'huile, purgez l'air.
6. Démarrez le moteur, observez les fuites ou le ralenti irrégulier.

Marchés cibles

Populaire dans :

• Amérique du Nord (États-Unis, Canada, Mexique)
• Amérique du Sud (Chili, Pérou, Colombie)
• Afrique (Kenya, Nigéria, Afrique du Sud)
• Moyen-Orient (EAU, Irak, Jordanie)
• Asie du Sud-Est (Philippines, Thaïlande)
• Australie, Nouvelle-Zélande, Papouasie-Nouvelle-Guinée

Utilisé par :

• Restaurateurs de véhicules classiques Toyota
• Spécialistes de la conversion tout-terrain
• Reconstructeurs de moteurs et mécaniciens
• Grossistes et exportateurs de pièces détachées