Culasse complète
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.2 / 2.5 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2001- |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG051A | 11040 5M300 11040 5M301 11040 5M302 11040 BN360 | 908505 |
| MLG051B | 11039 EC00A 11039 EB30A 11040 EB30A 11040 EB300 11040 EC00C | 908510 |
| MLG051C | 11040 5X00A | 908527 |
| MLG051D | 11040AW400 11040AW401 | 908507 |
| MLG051E | 110408H800 110408H802 11040AW802 | 908508 |
Ce ensemble complet de culasse est conçu pour le Nissan YD25DDTi 2,5 L et YD22DDTi 2,2 LMoteurs diesel turbocompressés, dotés d'une configuration DACT à 16 soupapes et d'une injection directe (mécanique ou à rampe commune selon la version). Ces moteurs sont largement utilisés dans Nissan Navara, Pathfinder, X-Trail, Frontier, Caravan et Almera, offrant une excellente puissance et une excellente efficacité dans les applications commerciales et de transport de passagers.
Fabriqué à partir de alliage d'aluminium à haute résistance, cette culasse est Usiné CNC, testé sous pression et entièrement assemblé, ce qui en fait un remplacement direct pour les têtes fissurées, usées ou endommagées.
| Spécification | YD25DDTi | YD22DDTi |
|---|---|---|
| Déplacement | 2,5 L (2488 cm3) | 2,2 L (2184 cm3) |
| Train de soupapes | DOHC – 16 soupapes (4 soupapes par cylindre) | |
| Configuration | 4 cylindres en ligne turbo diesel | |
| Injection de carburant | Common Rail (CRDi) ou mécanique (premiers modèles) | |
| Turbocompressé | Oui | |
| Équipé d'EGR | Oui (sur la plupart des modèles) | |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau | |
| Entraînement par arbre à cames | chaîne de distribution | |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium | |
| Taux de compression | ~16,5–18,0:1 (varie selon la version) |
Pré-assemblé et prêt à monter.
| Article | Recommandation |
|---|---|
| Joint de culasse | Doit être remplacé |
| boulons de culasse | Doit être remplacé (boulons extensibles) |
| Joint de cache-culbuteurs | Remplacer |
| Joints d'admission et d'échappement | Remplacer |
| Kit de chaîne de distribution | Inspecter ou remplacer |
| Joints d'injecteur | Remplacer |
| Joint EGR | Remplacer (si équipé) |
| Huile / Liquide de refroidissement | Remplacer après l'installation |
Remarque : le système d'injection (rampe commune ou rotative) et la configuration EGR peuvent varier selon le modèle/l'année. Vérifiez via le code moteur et le numéro OEM.
Culasse YD25DDTi
Culasse YD22DDTi
| Faute | Solution |
|---|---|
| Tête fissurée par surchauffe | Moulage en aluminium testé sous pression |
| Défaillance du joint de soupape | Nouveaux joints et guides de tige de soupape installés |
| Perte de compression | Pont usiné, nouveaux sièges de soupapes |
| Rayures ou usure de l'arbre à cames | Comprend des arbres à cames et des capuchons neufs |
| Fuite du siège d'injecteur | Poches d'injecteur pré-usinées |
Ces culasses sont largement utilisées dans :
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