Culasse complète
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.8D/2.8TD |
Diesel
|
4 | 8 | 1 | 1990 - 2004 |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG039A | ME202620 ME193804 | 908514 |
| MLG039B | ME202621 | 908515 |
Ce ensemble complet de culasse est conçu pour les applications robustes et fiables Mitsubishi 4M40 / 4M40T Moteur diesel turbocompressé de 2,8 L. Fabriquée en alliage d'aluminium haute résistance, usinée avec précision et testée sous pression, la culasse est livrée avec entièrement assemblé avec tous les composants du train de soupapes préinstallés, prêts pour une installation boulonnée.
Largement utilisé dans Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun, L200, Delica et Challenger modèles, cette culasse est une solution éprouvée pour restaurer la puissance et la fiabilité des moteurs à kilométrage élevé ou des remplacements de culasses fissurées.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Codes moteur | 4M40 / 4M40T |
| Déplacement | 2,8 L (2835 cm3) |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
| Train de soupapes | SACT – 8 soupapes (2 soupapes/cylindre) |
| Type de carburant | Diesel |
| Système de carburant | Injection indirecte (pré-common rail) |
| Turbocompressé | Oui (4M40T uniquement) |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Matériau de la tête | Alliage d'aluminium moulé |
| Entraînement par arbre à cames | Courroie de distribution |
| Taux de compression | Environ 21,0:1 |
| Niveau d'émission | Euro 2 / Euro 3 (varie selon la région) |
100% assemblé, testé contre les fuites et prêt pour une installation directe.
| Partie | But | Recommandation |
|---|---|---|
| Joint de culasse | Étanchéité à la combustion | Doit être remplacé |
| boulons de culasse | Couple de serrage à usage unique | Doit être remplacé |
| Joint de couvercle de soupape | Joint d'huile en haut | Remplacer |
| Joints d'admission et d'échappement | Étanchéité air/échappement | Remplacer |
| Courroie de distribution et tendeur | Entraînement par arbre à cames | Vérifier / Remplacer |
| Thermostat et joint | Circuit de refroidissement | Remplacer si perturbé |
| Joints de turbocompresseur | Si le turbo est retiré | Remplacer |
| Liquide de refroidissement / Huile moteur | Obligatoire après le service | Doit être remplacé |
Le moteur et la culasse Mitsubishi 4M40 sont utilisés dans :
Remarque : certains modèles utilisent un refroidisseur intermédiaire air-air (4M40T-IC). Vérifiez la version avant de commander.
| Faute | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Fissures dans la tête près des soupapes | Surchauffe, mauvaise coulée | Aluminium de haute qualité + testé sous pression |
| Surface de pont déformée | Surchauffe ou erreur de couple | Surface d'étanchéité plate usinée CNC |
| Bruit de soupape ou faible compression | Ressorts, soupapes, guides usés | Composants de train de soupapes entièrement nouveaux |
| Usure de l'arbre à cames | La pénurie de pétrole | Comprend un nouvel arbre à cames et des roulements |
| Huile dans le liquide de refroidissement | Fissures internes | Passages huile/eau testés pour l'étanchéité |
Cette culasse est idéale pour :
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