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MaisonProduitsCulasse complèteCulasse complète pour moteur diesel Mitsubishi 4D56 2,5 L
  • 4D56 engine head replacement Pajero 2.5 diesel head complete L200 Triton engine head SOHC DOHC 4D56 complete cylinder head with camshaft and valves Mitsubishi diesel head 4D56
  • 4D56 engine head replacement Pajero 2.5 diesel head complete L200 Triton engine head SOHC DOHC 4D56 complete cylinder head with camshaft and valves Mitsubishi diesel head 4D56
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Culasse complète

Culasse complète pour moteur diesel Mitsubishi 4D56 2,5 L

Moteur applicable :

4D56 / 4D56T / 4D55 / 4D55T / D4BH / D4BA / D4BB / D4BF

Marque applicable :

FORD/HYUNDAI/KIA/MITSUBISHI

Voiture applicable :

L300 / L200 / H100 / PAJERO / MONTERO / CAMTER / K2500 / BONGO / REGARD

Paramètres du produit :

Déplacement Carburant Cylindre Vallée Arbre à cames Année
2.5D / 2.5TCI Diesel 4 8 1 1998 - 2012
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Introduction

Culasse nue Numéro de produit.

ML N°N° OEMRÉF. N°
MLG009MD303750 
MD348983 
MD351277 
MD313587
MD984455 
2200042A20		908513
MLG010MD185926 
MD109736 
MD185920 
MD139564
2210042900		908512
MLG011MD185918 MD185922 
MD109733 
MD305542 
MD103199 
MD307786
2210042U00		908511
MLG0122210042700908770
MLG0132210042750
2210042751		908771
4D56 engine head replacement Pajero 2.5 diesel head complete L200 Triton engine head SOHC DOHC 4D56 complete cylinder head with camshaft and valves Mitsubishi diesel head 4D56
4D56 engine head replacement Pajero 2.5 diesel head complete L200 Triton engine head SOHC DOHC 4D56 complete cylinder head with camshaft and valves Mitsubishi diesel head 4D56

Culasse complète pour moteur diesel Mitsubishi 4D56 – 2,5 L SOHC/DOHC (prêt à installer)

Description du produit

Cet ensemble culasse de haute qualité est spécialement conçu pour le moteur diesel Mitsubishi 4D56 2,5 L. Fabriqué en alliage d'aluminium de première qualité, testé sous pression et pré-assemblé avec tous les composants essentiels de la distribution, il garantit une installation facile, une étanchéité fiable à la combustion et une durabilité à long terme.

Idéal pour la reconstruction de moteurs ou le remplacement direct dans les véhicules de tourisme, commerciaux et tout-terrain, notamment Mitsubishi L200, Pajero, Delica, Triton, etc.

Spécifications de performance du produit

ArticleSpécification
Modèle de moteurMitsubishi 4D56 (SOHC/DOHC)
Déplacement2,5 L (2477 cm3)
Configuration du cylindre4 cylindres en ligne
Configuration de la vanne8V ou 16V (2 ou 4 soupapes par cylindre)
MatérielAlliage d'aluminium à haute résistance
Circuit de refroidissementRefroidi par eau
Type de carburantDiesel
TurbocompresséCompatible (à aspiration naturelle ou turbo)
Taux de compressionEnviron 21:1
Entraînement par arbre à camesCourroie de distribution
Tolérance de fabricationConforme aux normes OEM
Essais de pression100% testé pour les fissures et l'intégrité de l'étanchéité

Ce qui est inclus dans l'assemblage

Cet ensemble de culasse est livré entièrement assemblé avec :

  • Coulée de culasse (aluminium)
  • Soupapes d'admission et d'échappement (trempées)
  • Ressorts de soupape, dispositifs de retenue, verrous
  • Guides et sièges de soupapes (installés)
  • Arbre à cames (SOHC ou DOHC)
  • Culbuteurs ou régleurs de jeu (selon le cas)
  • Roulements ou bagues d'arbre à cames
  • Joints de tige de soupape

Prêt à installer sur le bloc moteur sans assemblage interne nécessaire.

Pièces d'installation recommandées (non incluses)

Pour garantir un fonctionnement optimal du moteur et des performances d'étanchéité optimales, nous vous recommandons fortement d'acheter et de remplacer les éléments suivants lors de l'installation :

PartieDescriptionRecommandation
Joint de culasseScelle la culasse au bloc moteurDoit être remplacé
Boulons de tête (type extensible)Assurer un serrage correctDoit être remplacé
Joint de couvercle de soupapeEmpêche les fuites d'huile du couvercle supérieurDoit être remplacé
Joint de collecteur d'admissionScelle les conduits d'admission à la culasseDoit être remplacé
Joint de collecteur d'échappementEmpêche les fuites d'échappementDoit être remplacé
Joint d'huile d'arbre à camesEmpêche les fuites d'huile à l'avantRemplacer si usé
Courroie de distribution et tendeurEntraîne l'arbre à camesRemplacer si vieilli
Bougies de préchauffageAide au démarrage à froidInspecter ou remplacer
Pompe à eau et jointRefroidissement du moteurFacultatif mais recommandé

Instructions et précautions d'installation

  1. Assurez-vous que les surfaces du bloc moteur et de la culasse sont propres, planes et exemptes de débris.
  2. Utilisez la séquence de couple et les angles de serrage corrects pour les boulons de tête conformément aux instructions du fabricant d'équipement d'origine.
  3. Alignez les repères de calage du vilebrequin et de l'arbre à cames avant le démarrage du moteur.
  4. Ajustez le jeu des soupapes conformément aux spécifications si nécessaire.
  5. Remplir le moteur d'huile et de liquide de refroidissement neufs. Purger le système de refroidissement.
  6. Testez la pression du système de refroidissement et vérifiez s'il y a des fuites d'huile ou de carburant.
  7. Vérifiez la compression après l'assemblage pour garantir un positionnement et un calage corrects des soupapes.

Compatibilité des véhicules

Convient à une large gamme de véhicules Mitsubishi et Hyundai équipés de moteurs 4D56, notamment :

  • Mitsubishi L200 / Triton
  • Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun
  • Mitsubishi Delica / L300 / L400
  • Hyundai H100 / Galloper
  • Fuso Canter / Rosa (camions légers)

Remarque : veuillez vérifier le code moteur (4D56 / 4D56T / 4D56U) et le numéro OEM avant l'achat pour garantir un montage correct.

Défauts courants des culasses de mauvaise qualité

ProblèmeCauseNotre solution
Fissuration entre les soupapes ou les orifices de refroidissementCoulée de qualité inférieure ou surchauffeAlliage de qualité supérieure + test de pression
Fuite d'huile au niveau de la tige de soupapeJoints de soupape usés ou durcisNouveaux joints de tige de soupape installés
Sièges de soupape abaissésMauvais ajustement serré ou surchauffeSièges de soupapes durcis et ajustés par frettage
Déformation de la tête ou combustion inégaleMauvaise finition de surfaceSurface d'étanchéité usinée CNC
Blocage de l'arbre à camesMauvais jeux ou manque d'huileTourillons et alésages usinés avec précision

Demande de marché

Nos ensembles de culasses 4D56 sont largement utilisés dans :

  • Asie du Sud-Est : Philippines, Thaïlande, Indonésie
  • Moyen-Orient : Émirats arabes unis, Iran, Arabie saoudite
  • Afrique : Kenya, Nigéria, Égypte
  • Amérique du Sud : Chili, Pérou, Équateur
  • Europe de l'Est : Roumanie, Pologne, Turquie

Privilégié par les reconstructeurs de moteurs, les mécaniciens, les ateliers diesel, les centres de service de flotte et les distributeurs de pièces automobiles.

Mots clés:

Ensemble culasse Mitsubishi 4D56 Tête diesel Mitsubishi 4D56T Pajero 2.5 diesel tête complète
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