Culasse complète
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.0 / 2.2 |
Diesel
|
4 | 8 | 1 | 1983- |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG042A | R26310100J R26310100H R2Y410103A | 908740 |
| MLG042B | OR2TF10100B R2Y410100A R2L110100 R26310100J R26310100S R26310100E | 908750 |
| MLG043A | R2L110100D R2L110100E R2L110100A R2L110100B R2L110100F | 908741 |
| MLG043B | FS0110100J FS0210100J FS0510100J | 908742 |
Ce ensemble complet de culasse est conçu pour Mazda RF / RF-T / RF-CX / R2 Moteurs diesel SOHC de 2,0 L et 2,2 L, largement utilisés dans Mazda Bongo, fourgons de la série E, 323, Capella, Ford Laser et Kia BestaEntièrement assemblé et testé sous pression, il s'agit d'un remplacement prêt à installer pour les culasses fissurées ou usées dans les applications à aspiration naturelle et turbocompressées.
Fabriquée en alliage d'aluminium de première qualité et usinée selon les spécifications OEM, cette tête garantit une longue durée de vie, une étanchéité parfaite et une combustion efficace pour des performances élevées et une économie de carburant.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Codes moteur | R2, RF, RF-T, RF-CX |
| Déplacement | R2 : 2,2 L (2 184 cm3) ; FR: 2,0 L (1998 cm3) |
| Train de soupapes | SACT – 8 soupapes (2 par cylindre) |
| Type de carburant | Diesel |
| Système de carburant | Injection indirecte (IDI) ou rampe commune (RF-CX) |
| Turbocompressé | Oui (RF-T, RF-CX) |
| Type de refroidissement | Refroidi par eau |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Entraînement par arbre à cames | Courroie de distribution ou engrenage (varie selon le modèle) |
| Taux de compression | ~21,7:1 (varie selon la version) |
| Compatible EGR | Oui (RF-CX) |
Chaque culasse est testé sous pression, assemblé et prêt pour le montage direct.
| Partie | But | Recommandation |
|---|---|---|
| Joint de culasse | Scelle les chambres de combustion | Doit être remplacé |
| Boulons de culasse / Goujons | Boulons de serrage à usage unique | Doit être remplacé |
| Joint de cache-culbuteurs | Empêche les fuites d'huile | Remplacer |
| Joints de collecteur d'admission et d'échappement | Étanchéité air/gaz | Remplacer |
| Kit de courroie de distribution / Pièces d'entraînement par engrenages | Système d'entraînement par arbre à cames | Inspecter ou remplacer |
| Bougies de préchauffage | Démarrage à froid du diesel | Inspecter ou remplacer |
| Joints EGR / Joints de tuyau de liquide de refroidissement | Pour les moteurs équipés d'EGR | Remplacer |
| Huile et liquide de refroidissement frais | Requis après l'installation | Remplacer |
Ces têtes sont utilisées dans les modèles suivants :
Mazda
Gué
Kia
Note: Le code moteur doit être vérifié avant la commande — RF-CX est une variante à rampe commune et diffère légèrement en configuration du RF-T précédent.
| Problème | Cause | Notre solution |
|---|---|---|
| Fissures de la culasse | Surchauffe / fatigue de moulage | Nouvelle pièce moulée, testée sous pression |
| Bruit ou tic-tac de soupape | Culbuteurs ou ajusteurs de jeu usés | Nouvel arbre à cames, ensemble culbuteur |
| Huile dans le liquide de refroidissement / perte de liquide de refroidissement | Passages d'huile/liquide de refroidissement fissurés | Tête testée contre les fuites avec circuits isolés |
| Perte de compression | Pont déformé ou soupapes usées | Pont usiné CNC, nouvelles soupapes et sièges |
| fumée excessive | Défaillance du joint de soupape ou mauvaise compression | Nouveaux joints de tige et surfaces d'assise |
Ces culasses sont généralement exportées vers :
Utilisé dans :
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