Moteur applicable :
G4EH / G4EK
Marque applicable :
HYUNDAI/KIA
Voiture applicable :
Accent / Atos / Séphia / Fierté
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.3 |
Essence
|
4 | 12 | 1 | 1994 - 2003 |
Culasse complète
Culasse complète pour moteur essence Hyundai G4EH G4EK 1,3 L et 1,5 L SOHC
Introduction
Culasse nue Numéro de produit.
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG088A | 22100-22620 22100-22600 22100-22021 22100-22021 | |
| MLG088B | ||
| MLG088C |
Description du produit
Cet ensemble de culasse complet est conçu pour le Hyundai G4EH 1,3 L et G4EK 1,5 L Moteurs essence SACT (simple arbre à cames en tête) à 12 soupapes. Largement utilisés dans les véhicules compacts Hyundai et Kia des années 1990 au début des années 2000, ces moteurs sont réputés pour leur sobriété et leur simplicité.
La tête vient entièrement assemblé avec arbre à cames, soupapes et ressorts de soupape, fabriqué à partir de Alliage d'aluminium de qualité OEM, usiné CNC et testé sous pression pour garantir un fonctionnement sans fuite et une fiabilité à long terme.
Spécifications techniques
| Spécification | G4EH | G4EK |
|---|---|---|
| Déplacement | 1,3 L (1341 cm3) | 1,5 L (1495 cc) |
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, SACT 12 V | 4 cylindres en ligne, SACT 12 V |
| Vannes | 3 par cylindre (12 au total) | |
| Type de carburant | Essence (essence) | |
| Système de carburant | Injection multipoint de carburant (MPFI) / Carburateur (varie selon la région) | |
| Entraînement par arbre à cames | Courroie de distribution | |
| Matériau de la tête | Alliage d'aluminium moulé | |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau | |
| Émissions | Euro 2 / Euro 3 (varie selon le marché) |
L'assemblage comprend (préinstallé)
- Coulée de culasse (aluminium de spécification OEM)
- Soupapes d'admission et d'échappement
- Ressorts de soupape, clavettes et dispositifs de retenue
- Joints de tige de soupape
- Arbre à cames (SOHC)
- Roulements et chapeaux d'arbre à cames
- Culbuteurs / poussoirs (si équipés)
- Guides et sièges de soupapes
Prêt à être installé par vissage. Testé sous pression avant expédition.
Pièces requises pour l'installation (non incluses)
- Joint de culasse
- Boulons de culasse (couple de serrage)
- Courroie de distribution et tendeur
- Joint de cache culbuteur
- Joints de collecteur d'admission et d'échappement
- Remplacement de l'huile et du liquide de refroidissement
- Bougies d'allumage et joints d'injecteur neufs (en option)
Véhicules compatibles
Modèles Hyundai :
- Hyundai Excel / X3 1.3 / 1.5
- Hyundai Accent (1994–2000)
- Hyundai Scoupe 1,5 L (premiers modèles)
- Hyundai Pony
- Hyundai Click (certains marchés)
Modèles Kia (avec G4EK sous licence) :
- Kia Avella
- Kia Pride
- Ford Aspire (rebaptisé Kia/Hyundai pour le marché américain)
Les versions carburateur et MPFI peuvent différer en termes d'orifices de capteur et de disposition des boulons d'admission. Vérifiez le code moteur avant de commander.
Numéros de pièces OEM (référence)
G4EH
- 22100-22050
- 22100-22010
G4EK
- 22100-22500
- 22100-22501
- 22100-22600
- 22100-22510
(La référence peut varier selon la configuration des émissions et la configuration de l'admission)
Problèmes courants de moteur résolus
| Problème | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Fissures de la culasse | Surchauffe ou détonation | Nouvelle pièce moulée avec test de pression complet |
| Consommation d'huile ou fumée | Joints de tige de soupape usés | Nouveaux joints inclus et installés |
| Bruit/tic-tac des soupapes | Came ou poussoirs usés | Arbre à cames et suiveurs préinstallés |
| Perte de compression | Tête déformée / fuite de soupape | Pont refait à neuf et nouveaux sièges de soupapes |
| Mélange liquide de refroidissement-huile | Défaillance de la tête ou du joint | Surface d'étanchéité complète testée et vérifiée |
Conseils d'installation
- Utilisez toujours un nouveau joint de culasse et de nouveaux boulons.
- Nettoyez le bloc-cylindres et vérifiez la planéité.
- Alignez correctement la courroie de distribution et l'arbre à cames avant la rotation du vilebrequin.
- Réglez le jeu des soupapes approprié si la conception du culbuteur manuel est utilisée.
- Remplissez d’huile fraîche et de liquide de refroidissement ; purgez complètement le système.
- Inspectez les bougies d’allumage et les injecteurs pendant que la tête est retirée.
- Après le démarrage, laissez le moteur chauffer et vérifiez à nouveau s'il y a des fuites.
Marchés d'exportation cibles
Les moteurs G4EH/G4EK sont populaires dans :
- Asie: Philippines, Pakistan, Inde, Bangladesh
- Moyen-Orient: Iran, Irak, Jordanie, Égypte
- Amérique du Sud: Pérou, Bolivie, Colombie
- Afrique: Nigéria, Kenya, Afrique du Sud
- Europe de l'Est: Ukraine, Turquie, Russie
Utilisé par :
- Centres de réparation de voitures compactes
- Reconditionneurs de moteurs
- Reconstruire des magasins pour les taxis/véhicules de flotte
- Importateurs de pièces Hyundai/Kia
- Marchés d'échange de moteurs de véhicules à petit budget