DACT | 16 V | Turbocompressé | Euro 6 | Diesel 2,0 L
1. Codes moteur applicables et variantes PSA DW10F correspondantes
Code moteur
Moteur de base
Type de carburant
Niveau d'émissions
Nom commun
AHE
DW10FD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150
Ahhh
DW10FC
Diesel
Euro 6
BlueHDi 180
AHK
DW10FE
Diesel
Euro 6.2 / AdBlue
BlueHDi 180 (mis à jour)
AHM
DW10FUE
Diesel
Euro 6.2
BlueHDi 180 Stop&Start
AHN
DW10FUD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150 (Stop&Start)
AHP
DW10FUC
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150 (Flotte)
AHR
DW10FD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150
AHS
DW10FD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150
AHW
DW10FC
Diesel
Euro 6
BlueHDi 180
AHX
DW10FD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150
Zone économique spéciale
DW10FC
Diesel
Euro 6
BlueHDi 180
Toutes ces variantes sont Moteurs turbo diesel 2,0 L 4 cylindres DOHC 16 soupapes, partageant l'architecture de base avec différences mineures dans l'équipement d'émissions, la programmation de l'ECU et la configuration du turbocompresseur.
2. Spécifications de culasse partagée (toutes les variantes DW10F)
Spécification
Détail
Déplacement
1997 cm3 (2,0 L)
Alésage x Course
85 mm × 88 mm
Train de soupapes
DOHC, 16 soupapes (poussoirs hydrauliques)
Matériau de la culasse
Fonte d'aluminium
Matériau du bloc
Fonte
Injection de carburant
Bosch Common Rail (jusqu'à 2000 bar)
Turbocompression
Turbo VGT simple avec refroidisseur intermédiaire
Refroidissement
Refroidi par eau
Système EGR
EGR refroidi (basse + haute pression)
Contrôle des émissions
FAP + SCR (AdBlue) + EGR
Timing
Arbres à cames entraînés par courroie
3. Numéros de pièces de culasse OEM (Exemples)
Description de la pièce
Numéros OEM (peuvent varier selon la finition)
Culasse nue
0200RK, 0200SV, 0200Q8, 0200Q7
Culasse complète
9673429980, 9801239780
Kit de joint de culasse
0209LE, 0209K1
4. Véhicules compatibles (exemples)
Marque
Modèles (avec moteurs de la série DW10F)
Peugeot
308, 508, 3008, 5008, Voyageur, Expert
Citroën
C4 Picasso, C5 Aircross, Dispatch, Spacetourer
DS Automobiles
DS5, DS7 Crossback
Opel/Vauxhall
Grandland X, Vivaro, Combo (après rachat de PSA)
Toyota
ProAce
Décret
Scudo (fourgon PSA rebadgé, certaines années)
5. Problèmes courants de culasse
Problème
Description / Correction
Fuites au niveau du siège de l'injecteur
Érosion des rondelles en cuivre → nettoyer, réinstaller ou resurfacer
Tête déformée
En cas de surchauffe → refaire surface ou remplacer
Fissures entre les valves
Contrainte thermique élevée → essai de pression et soudure/remplacement
Accumulation de carbone dans les ports EGR
En raison de courts trajets → nettoyer les circuits d'admission/EGR
Boues d'huile dans la zone du couvercle de soupape
