Moteur applicable :
AYA
Marque applicable :
VOLKSWAGEN / AUDI
Voiture applicable :
Polo / Q3
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.0 | Essence | 4 | 16 | 2 |
Culasse
Cabeçote Volkswagen Gol Parati At 1.0 16v Novo 036103373k AUC
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG098 | 036103373K |
Informations sur le produit Culasse
1. Référence du numéro de pièce
| Numéro OEM | Description |
|---|---|
| 036103373K | Culasse pour moteur essence 1.0L 16V |
| Numéros associés | 036103373M, 036103351G, 036103265M |
2. Spécifications techniques
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne |
| Déplacement | 1,0 L (999 cc) |
| Train de soupapes | DOHC, 16 soupapes (4 soupapes/cylindre) |
| Matériau de la culasse | Alliage d'aluminium moulé |
| Système de carburant | Injection multipoint de carburant (MPI) |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par liquide |
| Conformité aux émissions |
Cette conception de tête présente double arbre à cames en tête (DOHC) avec un disposition compacte de la chambre de combustion, optimisé pour les performances des petits moteurs et l'économie de carburant.
3. Applications compatibles avec les véhicules
| Faire | Modèle | Années |
|---|---|---|
| Volkswagen | Loup 1.0 16V | 1999–2005 |
| Siège | Arosa 1.0 16V | 2000–2005 |
| Volkswagen | Fox 1.0 (certains marchés) | 2003–2009 |
4. Codes moteur utilisant cette tête
| Code moteur | Remarques |
|---|---|
| ASC | 1.0L 16V essence, 55 ch |
| AYA | Disposition similaire, code alternatif |
| N'IMPORTE LEQUEL | Variantes pour Lupo/Arosa |
5. Caractéristiques du produit
- Léger moulage en aluminium pour une masse moteur réduite
- Conception à double arbre à cames améliore l'efficacité à des régimes plus élevés
- Disponible en nu, semi-assemblé, ou entièrement assemblé formulaire
- Soutient allumage par bobine sur bougie, Injecteurs MPI, et Configuration EGR
- Usiné CNC pour étanchéité et performance précises des soupapes
6. Problèmes courants
| Problème | Cause typique | Solution |
|---|---|---|
| Fissuration près des sièges de soupape | Surchauffe ou détonation | Remplacer ou souder si mineur |
| Usure des paliers d'arbre à cames | Manque de pétrole ou pétrole sale | Remplacer l'arbre à cames et les tourillons |
| Récession du siège de soupape | Mauvaise qualité du carburant | Réinstaller ou remplacer les sièges |
| Fuite d'huile des joints de came | Joints vieillissants ou installation incorrecte | Remplacer les joints |
7. Notes d'installation
- Toujours utiliser nouveaux boulons de culasse et joint en acier multicouche (MLS)
- Couple de serrage spécifications d'usine dans le bon ordre (spécifique au DOHC)
- Assurer passages de liquide de refroidissement sont propres pour éviter les points chauds
- Vérifier alignement de synchronisation des cames d'admission et d'échappement
- Réinstaller capteur de position d'arbre à cames et d'autres composants de synchronisation avec précision