Processus d'inspection des culasses en aluminium

Assurance qualité élevée de la matière première à l'emballage final

1. Inspection du matériel entrant

Analyse de la composition des alliages d'aluminium

• Utiliser des spectromètres pour analyser la qualité de l'alliage d'aluminium (par exemple, A356.2, AC4B)
• Vérifier les certificats de matériaux et la traçabilité des numéros de lots du four

Inspection du matériel auxiliaire

• Vérifiez les numéros de lot, l'apparence, la qualité de séchage et la fluidité des revêtements, des noyaux de sable et des refroidisseurs.

2. Inspection après moulage

Inspection visuelle

• Vérifiez la porosité, l'inclusion de scories, les fissures, la déformation et les fermetures à froid.
• Vérifier le profil et l'exhaustivité dimensionnelle selon les dessins

Contrôle des défauts par rayons X

• Effectuer des essais non destructifs (END) sur des zones critiques telles que les chambres de combustion, les passages d'eau et d'huile
• Évaluer les défauts internes tels que les cavités de retrait, les trous de sable et les inclusions

3. Inspection après usinage

Contrôle dimensionnel

• Utilisez une MMT, des pieds à coulisse et des micromètres pour vérifier les dimensions critiques
• Inspectez les trous de guidage de soupape, les alésages des sièges de soupape, les tourillons d'arbre à cames et la planéité de la culasse

Inspection des trous filetés

• Vérifiez les filetages avec des jauges passe/ne passe pas
• Assurer la concentricité et l'intégrité du filetage

Test de dureté

• Effectuez des tests de dureté Brinell ou Rockwell pour confirmer les résultats du traitement thermique ou du vieillissement naturel

4. Test de fuite et de pression

Test de pression d'air de la chemise d'eau

• Injectez 0,5 à 1,0 MPa de pression d'air, maintenez pendant 1 minute et vérifiez s'il y a des fuites ou des bulles

Test de pression de passage d'huile

• Simulez les voies d'huile à l'aide de montages, puis effectuez des tests de maintien de la pression et d'étanchéité

5. Inspection finale de l'apparence et de la propreté

Contrôle de propreté

• Inspectez la présence de copeaux métalliques résiduels ou de sable à l'intérieur de la pièce moulée.
• Utiliser des endoscopes ou des appareils d'analyse de propreté pour détecter la contamination

Confirmation du traitement de surface

• Vérifier la qualité de l'ébavurage, du sablage, de la passivation et du revêtement
• Vérifiez si l'étiquetage, le numéro de lot et la protection antirouille sont en place

6. Inspection finale avant emballage

• Inspectez le modèle du produit, le numéro de lot et l'intégralité des accessoires conformément aux normes d'expédition
• Vérifiez la traçabilité via des codes QR, un marquage laser ou des numéros de série
• Assurez-vous que les matériaux d'emballage sont propres, résistants à la pression et à l'humidité
• Inclure les certificats de conformité et la liste de colisage avant l'expédition

Remarques

• Un échantillon de chaque lot doit être conservé à des fins de traçabilité
• Les dossiers d'inspection doivent être archivés pendant au moins trois ans
• Plans de test personnalisés disponibles sur demande du client

Essais d'assemblage de produits et essais sur route

1. Procédure de test de l'assemblage de la culasse

Pré-inspection des composants

• Inspectez les soupapes, les guides de soupape, les sièges de soupape, les ressorts, les joints d'huile, l'arbre à cames et les bagues
• Confirmer les certificats de matériaux et les rapports de tests de dureté
• Assurer l'exactitude dimensionnelle selon les dessins techniques

Assemblage de précision

• Installer le groupe de soupapes (soupape, ressort, dispositif de retenue, verrous)
• Pressez soigneusement les joints de tige de soupape pour éviter tout dommage
• Insérer les guides de soupape et vérifier le jeu (par exemple, 0,02-0,05 mm)
• Effectuer un test d'étanchéité de la vanne (par exemple, un test de fuite de kérosène ou un test de vide)
• Assembler l'arbre à cames et les chapeaux de palier, serrer les boulons selon les spécifications de couple et de séquence
• Ajustez le jeu des soupapes si nécessaire

Test de fonction dynamique

• Faites tourner l'arbre à cames manuellement pour assurer un mouvement fluide
• Vérifier le calage des soupapes et le rappel du ressort
• Effectuer des tests de pression :
• Test de pression d'air
• Test de pression de passage d'huile
• Effectuer un test de fuite sous vide ou sous pression sur la tête assemblée

2. Procédure d'essai routier de la culasse (pour les unités de rechange)

Installation d'essai et vérification du démarrage à froid

• Installer l'ensemble de culasse sur le moteur en utilisant la séquence de couple et les spécifications OEM
• Remplir le liquide de refroidissement et l'huile moteur
• Démarrez le moteur à froid, observez les fuites, les bruits anormaux et la stabilité du ralenti.

Test de préchauffage (ralenti et charge)

• Amener le moteur à la température de fonctionnement (90-95°C)
• Test au ralenti et à régime élevé
• Moniteur:
• Bruit de soupape
• Comportement du jeu des soupapes
• Pression d'huile et température du liquide de refroidissement
• Si aucune anomalie après 20 à 30 minutes, procéder à l'essai routier

Test de simulation de route

Durée recommandée : 500 à 3 000 km (selon la portée du projet)

• Conditions de conduite :
• Conduite urbaine : circulation en accordéon, temps d'inactivité
• Conduite sur autoroute : vitesse constante à régime élevé
• Segments en montée/à forte charge : tester la résilience à la température de la chambre de combustion
• Accélération/décélération rapide : tester l'alimentation en huile, la réponse du ressort de soupape
• Points de surveillance :
• Niveaux de liquide de refroidissement et d'huile
• Émissions de fumée (blanc = liquide de refroidissement, noir = carburant, bleu = huile)
• Bruits de moteur inhabituels
• Surchauffe ou pics de température
• Vérifiez les voyants du moteur ou les lectures OBD

Démontage et analyse post-test

• Retirez la culasse et inspectez :
• État de la soupape et du siège (brûlure, déformation)
• Usure du guide de soupape
• Empreintes de joint et efficacité d'étanchéité
• Planéité de la base de la tête
• Tout signe de fissures, de corrosion ou de fuite d'huile/d'eau