Motor aplicable:
EA111
Marca aplicable:
VOLKSWAGEN / AUDI
Vehículo aplicable:
TIGUAN / GOLF / TOURAN / JETTA / POLO /ALTEA XL
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 1.4 |
Gasolina
|
4 | 16 | 2 | 2000- |
Culata
Motor EA111 Volkswagen Audi 1.6L Culata 03C103351F CAXA CAXC 910705
Introducción
Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG056 | 03C103351F | |
| MLG057 | 03C103351B | |
| MLG063A | 03C103063CS 03C103063CN 03C103264DX 03C103063BD | 910705 |
| MLG063B | 03C103063CR 03C103064KX | 910706 |
Información del producto Culata
1. Descripción general del producto
El Familia de motores EA111 es una plataforma de motor versátil y ampliamente utilizada desarrollada por Grupo Volkswagen, cubriendo 1,0 L–1,6 L desplazamientos. Este motor fue instalado en Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT y otros vehículos del grupo VAG.
El culata El diseño varía según la variante del motor: disponible en SOHC / DOHC, 8 válvulas o 16 válvulas, y MPI (inyección multipunto) o TSI (inyección estratificada turboalimentada) configuraciones.
Los motores EA111 populares incluyen: CGP, CGGA, CCSA, CFW, BUD, AUB, AZQ, BZG, CLSA, etc.
2. Especificaciones técnicas
| Artículo | Valor |
|---|---|
| Serie de motores | EA111 |
| Desplazamientos comunes | 1,0 L / 1,2 L / 1,4 L / 1,6 L |
| Disposición del cilindro | En línea 3 / En línea 4 |
| Tren de válvulas | SOHC/DOHC, 8 V/16 V |
| Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
| Aspiración | Aspirado naturalmente o turboalimentado |
| Sistema de combustible | MPI o TSI |
| Momento | Correa de distribución (la mayoría de las variantes) |
| Enfriamiento | refrigerado por agua |
| Emisiones | Euro 3 – Euro 6 (según la versión) |
3. Números comunes de culata de OEM
| Número de pieza OEM | Descripción |
|---|---|
| 03D103373 | SOHC de 3 cilindros y 1,2 L (p. ej., BMD, BME) |
| 03E103351C / 03E103351D | 1.4L 16V (motores BCA/BUD/CGGA) |
| 04E103351F / 04E103351H / 04E103404G | 1.2 TSI (DOHC) |
| 036103373AB / 036103373AN | Motores 1.4L 8V (MPI) |
| 06A103351 / 06A103373N | Motores MPI de 1,6 L y 8 V |
| 04E103065P | TSI con colector de escape integrado (posteriormente 1.2 TSI) |
4. Vehículos compatibles (seleccionados)
| Modelo | Código del motor | Notas |
|---|---|---|
| Volkswagen Polo 6R / 9N | CGPA / BUD / AZQ | 1.2 / 1.4 MPI / 1.4 TSI |
| VW Golf Mk5 / Mk6 | BSE / BGU / CCSA | 1.6 MPI / 1.4 16 V |
| VW Fox / ¡Arriba! | CHYA / CHYB | 1.0L MPI |
| Skoda Fabia | BZG / CGGB / CFW | 1.2L / 1.4L MPI |
| Audi A1 / A2 | BCA / AUA / BUD | Motores EA111 |
| SEAT Ibiza / Córdoba | Grado académico/BZG | 1,2 / 1,4 MPI |
5. Variantes del producto
| Tipo | Incluye |
|---|---|
| Cabeza descubierta | Solo fundición cruda |
| Semicompleto | Válvulas, guías de válvulas, resortes |
| Ensamblaje completo | Incluye árbol(es) de levas, elevadores, tren de válvulas, preensamblados y probados |
Camisas de refrigeración probadas a presión
Superficies mecanizadas por CNC
Opciones con o sin árboles de levas
Adecuado para aplicaciones EGR/no EGR
6. Consejos de instalación
- Utilice siempre un nueva junta MLS y pernos de par de fluencia (TTY)
- Limpie completamente todos los conductos de aceite y refrigerante
- Verificar sincronización del árbol de levas y precarga del tensor
- Para motores TSI, inspeccione las conexiones de la línea de aceite del turbocompresor
- NO reutilice la junta de la tapa de la válvula en los diseños de balancines integrados más nuevos
- Purgue el aire del sistema de enfriamiento con cuidado para evitar el bloqueo de aire.
7. Fallas comunes de la culata y sus reparaciones
| Problema | Causa | Solución |
|---|---|---|
| Cabeza rota (TSI) | Calor turbo, fundición fina | Reemplazar con cabezal reforzado actualizado |
| Fuga de refrigerante | Falla de la junta, deformación | Repare la culata y utilice una junta nueva |
| Desgaste del árbol de levas | Aceite sucio, intervalos largos | Reemplazar el árbol de levas; limpiar los conductos de aceite |
| Cabeza deformada | Calentamiento excesivo | Superficie plana de la máquina (<0,05 mm), comprobar termostato/radiador |
| Recesión del asiento de la válvula | Combustible deficiente, desgaste a largo plazo | Rectificar o reemplazar asientos/válvulas de válvulas |
8. Mercados de exportación
- Europa:Europa del Este, Rusia, Polonia, Turquía
- África: Egipto, Kenia, Nigeria, Sudáfrica
- Asia:Filipinas, Indonesia, Tailandia
- Oriente MedioIrak, Emiratos Árabes Unidos, Irán
- América Latina:Brasil, Chile, Colombia
- Oceanía:Australia, Nueva Zelanda