Culata
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 1.9 |
Diesel
|
4 | 8 | 1 | 1997 - 2006 |
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG060 | 9569145580 02.00.W3 02.00.CP | 908537 |
El DW8 y DW8T Los motores son parte de la Familia de motores diésel PSA XUD, desarrollado por Peugeot/Citroën. Estos Motores diésel de 1,9 l característica SOHC, 8 válvulas, y inyección indirecta de combustibleEl DW8 es de aspiración natural, mientras que el DW8T es un turboalimentado variante que ofrece más par para vehículos comerciales ligeros.
Son famosos por simplicidad, durabilidad y facilidad de mantenimiento, y se utilizan ampliamente en Furgonetas, camiones ligeros y taxis europeos, particularmente en los mercados en desarrollo.
| Especificación | DW8 | DW8T |
|---|---|---|
| Desplazamiento | 1868 cc (1,9 L) | 1868 cc (1,9 L) |
| Tren de válvulas | SOHC, 8 válvulas | SOHC, 8 válvulas |
| Sistema de combustible | Inyección indirecta (Bosch/Lucas) | Inyección indirecta + turbo |
| Inducción | Aspirado naturalmente | Turboalimentado (sin intercooler) |
| Material de la culata | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio |
| Material del bloque | Hierro fundido | Hierro fundido |
| Norma de emisión | Eurocopa 2 / Eurocopa 3 | Euro 3 |
| Sistema de enfriamiento | refrigerado por agua | refrigerado por agua |
| Relación de compresión | ~22.0:1 | ~21.5:1 |
| Número de OEM | Solicitud | Notas |
|---|---|---|
| 0200.N3 | DW8 | Culata desnuda o completa |
| 0200.T3 | DW8T | Versión turbo con puertos de inyección |
| 9609615980 | DW8T | Cabezal completamente ensamblado |
| 9602888380 | DW8 / DW8T (variante) | Compatible en algunos casos |
Las culatas pueden variar ligeramente en cuanto a la ubicación de los inyectores y la configuración del puerto de refrigerante. Verifique siempre antes de realizar su pedido.
| Marca | Modelo | Código del motor | Años |
|---|---|---|---|
| Peugeot | Socio (Mk1) | DW8 / DW8T | 1997–2008 |
| Peugeot | 306 | DW8 | 1998–2002 |
| Peugeot | Furgoneta 206 | DW8 | 2000–2008 |
| Citroën | Berlingo (Mk1) | DW8 / DW8T | 1997–2008 |
| Citroën | Xsara | DW8 | 1999–2002 |
| Citroën | C15 | DW8 | 1997–2005 |
| Citroën | Jumpy / Despacho | DW8T | 1999–2006 |
| Tipo | Incluye |
|---|---|
| Culata desnuda | Solo casting |
| Cabeza semicompleta | Válvulas, resortes de válvulas, guías |
| Ensamblaje completo | Árbol de levas, válvulas, precámaras, sellos instalados |
Todas las cabezas son Probado a presión, mecanizado por CNC, y Listo para instalación a nivel OE.
| Asunto | Causa | Consejos de reparación |
|---|---|---|
| Fallo de la junta de culata | Sobrecalentamiento/cabeza deformada | Revestir la culata, reemplazar la junta y los pernos |
| Cabeza rota (raro) | Estrés térmico por fallo de refrigeración | Reemplazar con un cabezal nuevo o usado probado |
| Asiento del inyector de carbono | Arandelas de cobre con fugas | Limpiar el asiento, sustituir las arandelas. |
| Desgaste de la guía de válvulas | Alto kilometraje | Reemplazar guías o trabajo de válvulas |
| Fugas de aceite del área del árbol de levas | Sellos envejecidos o tapa desgastada | Reemplazar los sellos de leva |
Estos motores todavía se utilizan en muchos vehículos de flota y taxis, y las culatas siguen teniendo una gran demanda en mercados en desarrollo Debido a su relación calidad-precio y fácil reparación.
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