Cylinder Head for Mitsubishi 4M40 4M40T Diesel Engine 2.8L SOHC 8V ME202620 ME202621

Producto N.º

ML NÚMERO.	N.º de OEM	NÚMERO DE REF.
MLG039A	ME202620 ME193804	908514
MLG039B	ME202621	908515

Información del producto Culata

Alta calidad culata de repuesto para el Mitsubishi 4M40 / 4M40T Motor diésel de 2.8 L. Fabricada en aleación de aluminio fundido a precisión y diseñada para cumplir o superar los estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM), esta culata es ideal para reconstrucciones, reparaciones y reemplazos posventa de motores en múltiples modelos Mitsubishi y con licencia.

Especificaciones clave

Especificación	Detalles
Modelos de motor	4M40 (aspiración natural), 4M40T (turboalimentado)
Desplazamiento	2,8 L / 2835 cc
Tren de válvulas	SOHC – 8 válvulas (2 por cilindro)
Aspiración	4M40: NA / 4M40T: Turboalimentado
Tipo de combustible	Diesel
Accionamiento del árbol de levas	Correa de distribución
Tipo de enfriamiento	refrigerado por agua
Configuración del cilindro	Cuatro en línea
Material	Aluminio fundido de alta calidad
Números de referencia OEM	ME202620, ME202621, ME201602, ME201603, ME193804, ME202864, ME202865
Tipos disponibles
→ Culata desnuda – solo cuerpo de la cabeza
→ Cabeza completa – con árbol de levas, válvulas, resortes, retenedores

Vehículos compatibles

Modelo	Región	Notas
Mitsubishi Pajero/Montero/Shogun	Global	SUV 4×4 diésel de 2,8 l
Mitsubishi Delica L400	Japón, SEA	Furgoneta diésel 4x4
Mitsubishi Challenger / Nativa	Oriente Medio, África	SUV de tamaño mediano
Hyundai Galloper (con licencia)	Corea, Europa, Oriente Medio	Basado en la plataforma Pajero
Mitsubishi L200 (algunas variantes)	MAR	Compatibilidad limitada

Consejos de instalación y mantenimiento

Comprobación de la planitud de la superficie
– Alabeo máximo permitido: ≤ 0,05 mmResurfacing si es necesario.
Utilice juntas de culata y pernos nuevos
– Instale únicamente un acero multicapa (MLS) Junta de culata.
– Los tornillos de la culata son par motor-rendimiento (TTY); nunca reutilizar.
Secuencia de par recomendada
- Paso 1: Apriete a 29 Nm
- Paso 2: Apriete a 78 Nm
- Paso 3: Afloje todos los tornillos
- Paso 4: Vuelva a apretar a 49 Nm
- Paso 5: Torque final con giros de 90° + 90°
El sistema de enfriamiento debe limpiarse
El sobrecalentamiento es la causa más común de daños en el cabezal. Reemplace el termostato, inspeccione el radiador y asegúrese de que la bomba de agua funcione correctamente.
Comprobación de grietas y prueba de presión
– Especialmente en los puertos de escape y en las camisas de agua.
Se recomienda reemplazar la correa de distribución
– Reemplace la correa y el tensor al reemplazar el cabezal para evitar fallas futuras.

Problemas comunes y soluciones

Problema	Causa	Solución
Cabeza rota	Sobrecalentamiento / mala circulación del refrigerante	Reparar o reemplazar la cabeza, limpiar el sistema de enfriamiento
Superficie de cubierta deformada	Sobrecalentamiento prolongado del motor	Se requiere mecanizado
Desgaste del asiento de la válvula	Uso de alta carga a largo plazo	Recortar o reemplazar asientos
Falla de la junta	Par de apriete inadecuado / reutilización de junta vieja	Utilice una junta nueva y ajústela en la secuencia correcta

Embalaje y suministro

Embalaje neutral o de marca
Caja de cartón o madera revestida con espuma para exportación
Código de barras, número de pieza o etiqueta personalizada a pedido
100% probado a presión antes de la entrega
Soporte para distribuidores OEM y de posventa

Mercados objetivo

Alta demanda de reemplazo en:

África: Nigeria, Kenia, Ghana, Sudáfrica
Oriente MedioIrak, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos
Sudamerica:Chile, Bolivia, Perú
Asia:Filipinas, Tailandia, Indonesia
Europa OrientalUcrania, Rusia, Rumania

Desplazamiento	Combustible	Cilindro	Valle	Árbol de levas	Año
2.8D/2.8TD	Diesel	4	8	1	1990 - 2004

Culata para motor diésel Mitsubishi 4M40 4M40T 2.8L SOHC 8V ME202620 ME202621

Motor aplicable:

Marca aplicable:

Vehículo aplicable:

Parámetros del producto:

Introducción