Cylinder Head for Mazda F2 2.2L SOHC Engine FEJK10100B B2200 626

Producto N.º

ML NÚMERO.	N.º de OEM	NÚMERO DE REF.
MLG073	FEJK-10-100B

Reemplazo de culata de motor F2 Culata de cilindro B2200 626 Culata de motor F2

Información del producto Culata

4 cilindros en línea | 12 válvulas | Árbol de levas simple en cabeza | Carburador/EFI | Gasolina

1. Descripción general del producto

El Mazda F2 El motor es un Motor de gasolina de 2,2 L y 4 cilindros en línea, parte del Mazda Familia de motores F, producido a partir de la De la década de 1980 a principios de la década de 2000Cuenta con una bloque de hierro fundido y un culata de aluminio, operando un SOHC de 12 válvulasConfiguración (3 válvulas por cilindro: 2 de admisión, 1 de escape).

Los motores F2 son conocidos por su fiabilidad y pary se utilizaron en sedanes, camionetas y camiones ligeros Mazda en los mercados globales.

2. Especificaciones técnicas

Artículo	Detalle
Código del motor	F2
Desplazamiento	2,2 L (2184 cc)
Configuración	Cuatro en línea
Tren de válvulas	SOHC, 12 válvulas (3 válvulas/cilindro)
Material de la culata	Aleación de aluminio
Material del bloque	Hierro fundido
Tipo de combustible	Gasolina
Inducción	Aspiración natural / Turbo (variante F2T)
Sistema de enfriamiento	refrigerado por agua
Sistema de cronometraje	Correa de distribución
Relación de compresión	~8,6:1 (N/D), ~7,8:1 (Turbo – F2T)

3. Números de piezas de la culata del cilindro OEM

Número de pieza	Notas
F201-10-100 / F201-10-200	Piezas fundidas de culata de cilindro OEM Mazda F2
F202-10-100 / F202-10-200	Reemplazos comunes del mercado de accesorios
R201-10-100	Números de piezas de cabezales remanufacturados

Compatible con versiones carburadas y EFI
Disponible en formatos desnudo, semiensamblado y completamente ensamblado.

4. Vehículos compatibles

Marca	Modelo	Rango de años
Mazda	B2200 (camioneta)	1987–1993
Mazda	626 (serie GC/GD)	1983–1992
Mazda	Capella / Cronos	1987–1992
Vado	Ranger 2.2 (Asia/Sudamérica)	1987–1995
Kia	Bongo / Ceres (motor con licencia)	Década de 1990 a 2000

Nota: El F2T La variante turboalimentada utilizaba una culata modificada con retorno de alimentación de aceite.

5. Opciones de producto

Tipo	Descripción
Culata desnuda	Solo fundición (sin partes internas)
Semicompleto	Incluye válvulas, resortes y retenedores.
Conjunto de cabezal completo	Completamente ensamblado con árbol de levas, válvulas, balancines.

Asientos de válvula mecanizados con precisión
Probado para detectar grietas y deformaciones.
Se adapta a colectores de admisión/escape OE y engranajes de árbol de levas.

6. Consejos de instalación

Utilice siempre nueva junta de culata y pernos de cabeza
Revestir la cabeza si está deformada más allá Tolerancia OEM (<0,1 mm)
Controlar juego de válvulas (ajuste manual)
Apriete los pernos con el par correcto secuencia y etapas
Asegurar conductos de refrigerante y galerías de petróleo están limpios
Para motores turbo F2T, inspeccionar alimentación de aceite al turbo

7. Problemas comunes de la culata y soluciones de reparación

Asunto	Causa	Arreglar
Cabeza deformada	Calentamiento excesivo	Revestir o reemplazar el cabezal
Falla de la junta	Par de torsión inadecuado/antigüedad	Reemplazar con junta MLS de calidad
Recesión del asiento de la válvula	Uso a largo plazo	Trabajo de válvulas / reemplazo de asientos
Desgaste del árbol de levas	Baja presión de aceite	Reemplace el árbol de levas e inspeccione los cojinetes
Grietas (raras)	calor extremo	Pruebe la presión y suelde o reemplace el cabezal

8. Mercados de exportación y posventa

Rusia/CEI:Sedán y camionetas Mazda usados

Sudeste AsiáticoFilipinas, Tailandia, Indonesia, Vietnam

Oriente MedioIrak, Siria, Emiratos Árabes Unidos

África: Nigeria, Kenia, Sudáfrica

América Latina:Perú, Ecuador, Bolivia

Australia:Restauración de camionetas y sedanes clásicos

Culata para motor Mazda F2 2.2L SOHC FEJK10100B B2200 626

Motor aplicable:

Marca aplicable:

Vehículo aplicable:

Parámetros del producto:

Introducción