Motor aplicable:
P5AT
Marca aplicable:
VADO
Vehículo aplicable:
RANGER 5 CILINDROS
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 3.2 |
Diesel
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
Culata
Culata para motor Ford P5AT 3.2L TDCi FB3Q6090DA BK3Q6K537BD
Introducción
Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG097 | FB3Q-6090DA BK3Z6049A BK3Q6K537BD |
Información del producto Culata
5-Cylinder | DOHC | 20-Valve | Turbocharged Diesel | Common Rail
1. Descripción general del producto
El P5AT El motor es un 3.2L inline-5 Duratorq TDCi diesel engine, part of Ford’s Puma engine family. It features a DOHC, 20-valve aluminum cylinder head with inyección de combustible de riel común y un turbocharger. The cylinder head is used in high-output 4×4 and utility vehicles, offering robust performance and torque for both commercial and personal use.
2. Especificaciones técnicas
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Código del motor | P5AT |
| Desplazamiento | 3.2L (3198 cc) |
| Configuración | Inline 5-cylinder |
| Tren de válvulas | DOHC, 20 valves (4 per cylinder) |
| Aspiración | Turboalimentado |
| Sistema de combustible | Inyección directa de riel común (CRDi) |
| Material de la culata | Aleación de aluminio fundido |
| Sistema de enfriamiento | refrigerado por agua |
| Normas de emisión | Euro 4 / 5 / 6 (varies by market) |
| Compatible Transmissions | Manual & Automatic (6-speed / 10-speed) |
3. Aplicaciones de vehículos compatibles
| Hacer | Modelo | Rango de años | Región |
|---|---|---|---|
| Vado | Ranger 3.2 TDCi (PX, PXII, PXIII) | 2011–2022 | Global (EU, Asia, AUS) |
| Vado | Everest 3.2 TDCi | 2015–2022 | Asia, AUS, Middle East |
| Mazda | BT-50 3.2 (shared platform) | 2011–2020 | Global (select markets) |
| Troller | T4 3.2 TDCi (Brazil) | 2014–2021 | Sudamerica |
4. Números de piezas de la culata del cilindro OEM
| Número de pieza OEM | Notas |
|---|---|
| AB39-6090-AF | Complete head (P5AT spec) |
| AB39-6090-AH | Variant with cam cap differences |
| AB39-6049-AF / AE | Camshaft cover / top housing |
| 1718771 / 1762754 | Fully assembled versions |
Note: Confirm sensor ports, EGR fitting, and camshaft cap style when replacing.
5. Características del producto
- Mecanizado de precisión aluminum casting for durability and cooling efficiency
- Disponible como cabeza descubierta, semi-ensamblado, o completamente ensamblado
- Fully tested for pressure leaks, flatness, y valve sealing
- Diseñado para alto par de salida under heavy load (up to 470 Nm)
6. Installation & Maintenance Guidelines
- Usar new TTY head bolts y junta de acero multicapa
- Align camshaft and crankshaft using Puma engine timing tools
- Re-torque in correct sequence (typically in 3 or 4 stages)
- Limpio injector seats y puertos de bujías incandescentes before reinstallation
- Check for coolant system issues to avoid overheating and head warping
7. Common Cylinder Head Issues (P5AT)
| Asunto | Causa | Arreglar |
|---|---|---|
| Head warping or cracking | Overheating / coolant loss | Revestir o reemplazar el cabezal |
| Erosión del asiento de la válvula | Long-term heat & mileage | Recut or replace inserts |
| Desgaste del cojinete del árbol de levas | Oil starvation or dirty oil | Replace cams and polish journals |
| Acumulación de carbón en el inyector | Seal failure or poor combustion | Clean bore, reseat injectors |
| Obstrucción del puerto EGR | Soot accumulation | Clean EGR passages during service |
8. Export Demand and Global Market Use
P5AT-powered vehicles are widely used in:
- África (South Africa, Nigeria, Kenya)
- Australia / Nueva Zelanda
- Sudeste Asiático (Thailand, Philippines, Malaysia)
- América Latina (Brazil, Chile, Colombia)
- Oriente Medio (UAE, Oman, Iraq)