HogarProductosCulataCulata para motores EP6 EP6DT EP6DTS EP6CDT
  • Culata para motor turbo Peugeot 1.6 THP, culata de aluminio EP6CDT con árboles de levas VVT, culata OEM para Mini R56 Cooper S 0200Q5 / 0200N4, repuesto de culata, kit de reconstrucción de gama alta para motor turboalimentado EP6
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Culata

Culata para motores EP6 EP6DT EP6DTS EP6CDT

Motor aplicable:

EP6 / EP6DT / EP6DTS / EP6CDT

Marca aplicable:

CITROEN / MINI / PEUGEOT

Vehículo aplicable:

207 / 208 / 308 / 3008 / 5008 / RCZ / 508

Parámetros del producto:

Desplazamiento Combustible Cilindro Valle Árbol de levas Año
1.6
Gasolina
4 16 2 2006 - 2016

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Introducción

Producto N.º

ML NÚMERO.N.º de OEMNÚMERO DE REF.
MLG094967836981A
0200HX
0200GJ
11127577371
910570

Información del producto Culata

1.6L Turbo / NA | DOHC | 16-Valve | VVT | BMW–PSA Prince Engine


1. Descripción general del producto

El EP6 engine family is a 1.6L inline-4 petrol engine co-developed by PSA Peugeot Citroën and BMW, widely known as the Prince engine. It includes both naturally aspirated (EP6) y turbocharged (EP6DT / EP6DTS / EP6CDT / EP6CDTX) variants. The cylinder head features DOHCsincronización variable de válvulas (VVT)aluminum alloy construction, and is used in a wide range of Peugeot, Citroën, Mini, and BMW vehículos.


2. Especificaciones técnicas

EspecificaciónDetalles
Códigos de motorEP6, EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTX
Desplazamiento1,6 l (1598 cc)
Tren de válvulasDOHC, 16 valves, VVT on intake & exhaust
Sistema de combustibleDirect Injection (on turbo models)
Material de la culataAleación de aluminio
Norma de emisionesEuro 4 / Euro 5 / Euro 6
TurboalimentaciónYes (EP6DT and above)
AspiraciónNaturally aspirated (EP6) or Turbocharged
EnfriamientoRefrigeración líquida

3. Aplicaciones de vehículos compatibles

HacerModelosRango de años
Peugeot207, 208, 308, 3008, 5008, RCZ, 5082006–2016
CitroënC3, C4, DS3, DS4, DS52006–2016
MiniCooper S, Clubman, Countryman (R55–R61)2007–2016
BMW116i, 118i, 120i (N13 engine, EU only)2011–2016
OpelSome models with 1.6 Turbo (licensed)

Note: Later engines are denoted EP6CDTEP6CDTXEP6FDT, etc., with minor design revisions.


4. OEM Cylinder Head Part Numbers (Selection)

Número de OEMDescripción
0200Q5Cylinder head – base EP6 engine
0200N4 / 0200R2For EP6DT / turbocharged variants
0200Z7For EP6CDT (Euro 5)
9675378680PSA full assembly part
11127588417BMW N13 (cross-compatible with EP6CDT)

5. Características del producto

  • Fundición de precisión cabezal de aleación de aluminio
  • VVT-ready camshaft mounts
  • Soportes direct injection fuel rails
  • Disponible como desnudosemi-ensamblado, o completamente ensamblado
  • CNC-machined valve seats and guides
  • Pressure tested for leaks and flatness

6. Problemas comunes de la culata

AsuntoCommon CausesSolutions
Timing chain tension failurePoor lubrication or stretchChain + VVT pulley replacement
Valve seat recessionHeat and carbon depositsReseat or replace valves
Grietas entre válvulasCalentamiento excesivoReemplazar la cabeza
Oil sludge and varnishInfrequent oil changesInternal cleaning + PCV system check
Turbo oil starvation (EP6DT)Poor maintenanceInspect oil passages

7. Notas de instalación

  • Utilice nuevo Junta de culata MLS y pernos de par de fluencia
  • Ensure correct timing alignment using factory tools
  • Limpio conductos de aceite before startup (especially on turbo engines)
  • Inspeccionar VVT solenoids and camshaft adjusters
  • Usar OEM-spec coolant to prevent hot-spot cracking

8. Major Export & Sales Markets

RegiónDetalles
EuropaPrimary market: France, Germany, UK, Poland, Czech Republic, Spain
Europa OrientalHigh demand in Romania, Bulgaria, Serbia, Ukraine (used vehicle repair)
Oriente MedioUAE, Iraq, Lebanon (Peugeot/Citroën aftermarket repair)
SudamericaBrazil, Argentina, Chile (Mini/Peugeot gasoline versions)
Sudeste AsiáticoMalaysia, Thailand, Vietnam (Mini Cooper / Peugeot imports)
África del NorteMorocco, Algeria, Egypt (Euro 3–4 models common)
SudáfricaEP6 used in Mini, Peugeot, Citroën, BMW (high remanufacturing demand)

These regions typically import used French and German compact vehicles, creating strong demand for EP6-series cylinder heads for engine rebuilding, remanufacturing, and OE replacement.

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