Motor aplicable:
K4M NUEVO / K4M ANTIGUO / L90
Marca aplicable:
RENAULT
Vehículo aplicable:
RENAULT/LONDAR
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 1.6 | Gasolina | 4 | 16 | 2 | 2000- |
Culata
Culatas para motor Renault K4M L90
Introducción
Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG114 | 7701473353 7701471364 7700600530 8200843474F | |
| MLG208 | 7701474364 7701474361 7701475914 7701472123 |
Producto 1: Culata para motor Renault K4M L90 antiguo
Título del producto
Culatas de aluminio de alta calidad para motor Renault K4M L90 1.6 16V (tipo antiguo)
Aplicaciones
- Renault Logan / Dacia Logan L90 1.6 16V
- Renault Megane I/II 1.6 16V
- Renault Clio II 1.6 16V
- Renault Symbol 1.6 16V
- Renault Scenic 1.6 16V
- Código del motor: K4M Tipo ANTIGUO (Sin VVT)
OEM / Números de pieza
- 7701471364
- 7701473352
- 7701473353
- 7701474361
- 7701475914
(Números de equivalencia e intercambio disponibles a petición.)
Especificaciones técnicas
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Tipo de motor | Motor de gasolina DOHC de 1,6 litros y 16 válvulas |
| Diámetro × Carrera | 79,5 mm × 80,5 mm |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Válvulas por cilindro | 4 (16 válvulas en total) |
| Control del árbol de levas | Sincronización de levas fija (sin VVT) |
| Relación de compresión | 9,5 – 9,8 : 1 |
| Sistema de combustible | Inyección multipunto de combustible (MPFI) |
Características del producto
- Fundición de aluminio mecanizada con precisión para una óptima disipación del calor.
- Adecuado para los primeros motores Renault K4M L90 sin distribución variable (VVT).
- Alta durabilidad en funcionamiento continuo y en condiciones de alta temperatura.
- 100% sometido a pruebas de presión para comprobar la estanqueidad al refrigerante y al aceite antes del envío.
- Compatible con juegos de juntas y conjuntos de árboles de levas originales.
Fallos comunes y consejos de mantenimiento
- El sobrecalentamiento debido a una fuga de refrigerante o a un mal funcionamiento del radiador puede provocar deformación de la culata.
- Si la sincronización del encendido es incorrecta, pueden producirse quemaduras o grietas en los asientos de las válvulas.
- Revise periódicamente el sistema de refrigeración y sustituya la junta de culata si detecta mezcla de aceite y agua.
Palabras clave SEO
Culatas Renault K4M, Renault L90 1.6, Dacia Logan K4M, K4M (modelo antiguo), Renault 16V, Renault Megane K4M, OEM 7701471364
Producto 2: Culata para motor Renault K4M NUEVO (con VVT)
Título del producto
Culatas completamente nuevas para motor Renault K4M 1.6 16V VVT (Nuevo tipo)
Aplicaciones
- Renault Mégane II / III 1.6 16V
- Renault Scenic II/III 1.6 16V
- Renault Fluence 1.6 16V
- Dacia Logan / Sandero 1.6 16V (Tipo VVT)
- Código del motor: K4M Nuevo Tipo (Con Distribución Variable de Válvulas)
OEM / Números de pieza
- 7701475915
- 7701477385
- 110411306R
- 110411305R
- (Sustitución de la anterior serie 7701471364 con modificación VVT)
Especificaciones técnicas
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Tipo de motor | Motor de gasolina DOHC de 1,6 litros y 16 válvulas (versión VVT) |
| Diámetro × Carrera | 79,5 mm × 80,5 mm |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC con distribución variable (VVT) |
| Válvulas por cilindro | 4 (16 válvulas en total) |
| Relación de compresión | Aprox. 10,0 – 10,3 : 1 |
| Enfriamiento | Refrigerado por agua con canales de flujo mejorados |
| Sistema de combustible | Inyección secuencial multipunto de combustible (SMPI) |
Características del producto
- Nuevo diseño con sistema de árbol de levas VVT para una mejor eficiencia de combustible y par motor.
- Asientos y guías de válvulas mecanizados por CNC para una larga vida útil.
- Diseño mejorado de refrigeración y circulación de aceite en comparación con el antiguo tipo L90.
- Cabezal completamente ensamblado disponible con válvulas y resortes bajo pedido.
- Cada unidad se somete a una prueba de fugas de presión y a una inspección de planitud de la superficie.
Fallos comunes y consejos de mantenimiento
- Sustituya las juntas del árbol de levas y las juntas del solenoide VVT durante la instalación.
- Utilice siempre tornillos de culata nuevos y juntas de calidad OEM para garantizar la estanqueidad.
- Comprobar el funcionamiento de la correa de distribución y del actuador VVT después del montaje de la culata.
Embalaje y control de calidad
- Embalaje neutro o personalizado disponible.
- Cada cabezal viene embalado individualmente en espuma protectora y cartón resistente.
- Prueba de fugas y verificación de presión 100% antes del envío.
- Garantía: 12 meses contra defectos de fabricación.