El Motor F8Q Es un motor de 4 cilindros en línea de 1,9 litros motor diésel de inyección indirecta producido por Renault y se utilizó en varios modelos desde la década de 1980 hasta la década de 2000. Cuenta con una árbol de levas simple en cabeza (SOHC) con 8 válvulas y está disponible en ambos aspiración natural (NA) y turboalimentado (F8QT) versiones.
Su diseño robusto lo hizo popular en Europa, Sudamérica y África, y también se utilizó bajo licencia en Suzukiy Dacia vehículos.
2. Especificaciones técnicas
Artículo
Especificación
Código del motor
F8Q, F8QT, F8Q6, F8Q7, etc.
Desplazamiento
1,9 l (1870 cc)
Configuración
Cuatro en línea
Tren de válvulas
SOHC, 8 válvulas
Sistema de combustible
Inyección indirecta (IDI)
Aspiración
NA o Turboalimentado
Material de la culata
Aleación de aluminio
Material del bloque
Hierro fundido
Enfriamiento
refrigerado por agua
Norma de emisión
Euro 2 / Euro 3 (varía según el mercado)
3. Números de piezas de la culata del cilindro OEM
N.º de pieza OEM
Notas
7701036444
Culata estándar (fundición desnuda)
7701470763
Culata montada con árbol de levas
7700863798
Para la variante F8QT turboalimentada
7711130076
Fundición actualizada con revisión del puerto del inyector.
Disponible como desnudo, semi-completo, o cabeza completamente ensamblada Compatible con bombas de inyección mecánicas y electrónicas
4. Vehículos compatibles
Hacer
Modelo
Años
Renault
Clio I/II
1990–2001
Renault
Mégane I
1995–2003
Renault
Kangoo
1997–2008
Renault
R19
1988–1997
Renault
Express / Rápido
1989–2000
Dacia
Solenza / SupeRNova
2000–2008
Suzuki
Jimny 1.9 DDiS (F8Q-Di)
2004–2006
5. Opciones de producto
Tipo
Detalles
Culata desnuda
Sin válvulas ni árbol de levas
Semicompleto
Incluye asientos de válvulas, guías y resortes.
Completamente ensamblado
Incluye árbol de levas, válvulas, balancines, listo para instalar.
Mecanizado de precisión Probado a presión Ajuste directo para colectores de admisión/escape OEM Versiones turbo y no turbo disponibles
6. Consejos de instalación
Reemplace la junta de culata con el espesor correcto (código con muesca)
Apriete los pernos de la culata del cilindro patrón de tres etapas
Utilice siempre Tornillos de culata nuevos (par de fluencia)
Cebe las galerías de aceite antes del primer arranque del motor
Verifique las holguras de las válvulas (ajuste manualmente si es necesario)
Asegúrese de que la inserción de la precámara esté colocada correctamente (solo IDI)
