Culata
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.5TDI |
Diesel
|
5 | 10 | 2 | 2003 - 2010 |
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG077 | 070103063D 070103063K 070103063E 070103063Q 070103063R 070103063S 070103267AX 070103267X | 908712 |
Estos códigos de motor representan un rango de Motores diésel del Grupo Volkswagen, principalmente de la Familias EA188 y primeras EA189, con Cilindrada de 2,0 L o 2,5 L, DOHC de 16 válvulas culatas de aluminio y diversas tecnologías de inyección de combustible:
Son ampliamente utilizados en Europa, Sudamérica y Asia en turismos, furgonetas y vehículos comerciales ligeros.
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Códigos de motor | AXD, BNZ, HACHA, BAC, BLJ, BLK, BPC, BPD, BPE |
| Desplazamiento | 2,0 l/2,5 l |
| Configuración del cilindro | 4 cilindros en línea (2.0 TDI) / 5 cilindros en línea (2.5 TDI) |
| Tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Sistema de combustible | Bomba de riel común (PD) o Common Rail (CR) |
| Inducción | Turboalimentado (algunos con VGT) |
| Norma de emisión | Eurocopa 3 / Eurocopa 4 / Eurocopa 5 |
| Enfriamiento | refrigerado por agua |
| Sistema de cronometraje | Accionado por correa o engranaje |
| Número de OEM | Solicitud |
|---|---|
| 070103373A | AXD, BNZ, AX (2,5 TDI 10V/16V) |
| 03G103373 | BKC, BXE, BLK, BPD (2.0 TDI) |
| 038103373R | Versiones anteriores 1.9/2.0 TDI |
| 03G103264 | Culata completamente montada |
Nota: Confirme la compatibilidad de PD vs CR, el diseño del orificio del inyector y las diferencias de montaje del colector turbo.
| Modelo | Código(s) de motor | Años |
|---|---|---|
| VW Transporter T5 | AXD, BNZ, AXE | 2003–2009 |
| VW Passat B6 | BLJ, BLK, BPC, BPD | 2005–2010 |
| Audi A4 B7 | BKE, BPE | 2005–2008 |
| Audi A6 C6 | TLP, TLP | 2005–2009 |
| Skoda Superb | BSS, BLS, BPC | 2006–2010 |
| Asiento Alhambra / Toledo | BJB, BLS | 2004–2009 |
| Tipo | Incluye |
|---|---|
| Culata desnuda | Solo casting |
| Cabeza semicompleta | Válvulas, guías, resortes |
| Cabezal completamente ensamblado | Árboles de levas, elevadores, balancines, válvulas, sellos |
Todas las culatas están probadas a presión, mecanizadas por CNC y listas para su instalación. La compatibilidad de los orificios de los inyectores PD y CR varía según el código del motor.
| Asunto | Causa | Solución |
|---|---|---|
| agrietamiento de la culata | Sobrecalentamiento/fatiga de fundición | Reemplazar o soldar el cabezal |
| Desgaste del árbol de levas | Falta de aceite / lodos | Reemplazar el árbol de levas y los seguidores |
| Fuga del sello del inyector | Par de apriete de la abrazadera inadecuado o carbono | Reemplace los sellos y limpie los asientos. |
| Fallo de la junta de culata | Superficie deformada/reutilización de pernos | Revestir, reemplazar junta y pernos |
| Daños en el asiento de la válvula | Sobrecalentamiento prolongado | Trabajo de válvula o reemplazo de cabezal |
Sudamerica:Brasil, Chile, Perú
Europa: Alemania, Francia, Italia, Reino Unido, Polonia
Oriente Medio:Turquía, Irak, Emiratos Árabes Unidos
África: Nigeria, Kenia, Egipto
Asia:Filipinas, Tailandia, Indonesia
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