Motor aplicable:
FE / F8
Marca aplicable:
MAZDA
Vehículo aplicable:
626 / 929 / E1800 / B2200 / B2000
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 1.8 / 2.0 |
Gasolina
|
4 | 8 | 1 | 1989- |
Culata
Culata para motores Mazda FE F8 2.0L 1.8L FE7010100F B2200 626
Introducción
Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG041A | F85010100F FE7010100F FE1110100E FE2K10100A FE4J10100A FE4J10100C 0K90010100D | |
| MLG041B (asiento de 30 grados) | F85010100F FE7010100F FE1110100E FE2K10100A FE4J10100A/C 0K90010100D |
Información del producto Culata
Alta calidad culata de repuesto para Mazda FE (2.0L) y F8 (1,8 l) Motores de gasolina. Diseñado con aleación de aluminio fundido para una resistencia óptima y resistencia al calor. Compatible con una amplia gama de vehículos comerciales y de pasajeros Mazda.
Especificaciones clave
| Atributo | Descripción |
|---|---|
| Modelos de motor | FE (2,0 L), F8 (1,8 L) |
| Tren de válvulas | SOHC – 8 válvulas (2 válvulas por cilindro) o 12 válvulas en algunas variantes |
| Disposición de cilindros | Cuatro en línea |
| Tipo de combustible | Gasolina (Petrol) |
| Enfriamiento | refrigerado por agua |
| Material | Aleación de aluminio fundido |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa de distribución |
| Códigos de culata OEM | B660-10-100, B660-10-200, F801-10-100, FE1D-10-100 (varía según la versión y el país) |
| Opciones de configuración | Culata desnuda / Culata completa con válvulas y árbol de levas |
Modelos de vehículos compatibles
| Hacer | Modelo | Años |
|---|---|---|
| Mazda | Camioneta B2200 / B2000 / B1800 | 1985–1998 |
| Mazda | 626 / Capilla | 1983–1992 |
| Mazda | Furgoneta serie E2000 / E1800 / E | 1984–1999 |
| Kia | Besta (con motor F8) | década de 1990 |
| Vado | Telstar (algunos modelos con motor FE) | — |
Los motores F8 son esencialmente una versión de carrera corta del motor FE, y muchos componentes, incluidas las culatas, son intercambiables.
Consejos y notas de instalación
- Siempre resurgir Culata antes de la instalación (alabeo máximo: 0,05 mm)
- Utilice un Nueva junta de acero multicapa (MLS)
- Reemplace todos los pernos de la cabeza (si el torque es de fluencia) y siga la secuencia de torque correcta
- Controlar holgura de válvulas después de la instalación
- Asegúrese de que la correa de distribución esté correctamente alineada antes de arrancar el motor.
- Pruebe la presión del cabezal para detectar grietas, especialmente entre las válvulas y las camisas de refrigerante.
Síntomas comunes de falla
| Síntoma | Posible causa |
|---|---|
| Sobrecalentamiento del motor | Culata deformada o agrietada |
| Mezcla de aceite y agua | Junta de culata quemada o culata agrietada |
| Mala compresión | Asientos de válvula desgastados o deformación de la culata |
| humo blanco | Fuga de refrigerante en la cámara de combustión |
Opciones de producto
| Opción | Descripción |
|---|---|
| Culata desnuda | Solo fundición de cabeza |
| Culata completa | Incluye válvulas, resortes, retenedores, árbol de levas. |
Cada unidad es:
- Probado a presión
- Mecanizado de precisión
- Embalado con espuma protectora o caja de madera para exportación.
Regiones objetivo del mercado de accesorios
- Oriente Medio y África:Irak, Egipto, Kenia, Sudáfrica
- Sudamerica:Perú, Chile, Bolivia, Brasil
- AsiaFilipinas, Indonesia, Tailandia, Pakistán
- Europa Oriental: Ucrania, Rusia, Georgia