Culata para motores diésel VW 1Y AAZ ABL AEF 1X

Producto N.º

ML NÚMERO.	N.º de OEM	NÚMERO DE REF.
MLG095A	028103351M	908055
MLG095B	028103351D 1110171010	908032
MLG095C	028103351J	908708
MLG095D	028103351B	908052
MLG095E	028103351L 028103351N	908058
MLG095F	028103351E	908059
MLG095G	028103351A	908039

Culata para Volkswagen Golf Mk2 Mk3 1.9D VW 028103373A culata diésel de repuesto Culata diésel de inyección indirecta para VW AAZ 1.9 Pre-TDI Culata VW 1.9D para Jetta Passat Culata diésel Skoda Felicia AEF 1.6

Información del producto Culata

1.6L – 1.9L | SOHC | 8 válvulas | Inyección indirecta | Sin TDI

1. Descripción general del producto

Esta culata está diseñada para el Primera familia de motores diésel de VW (pre-TDI), incluidos los de 1.6L y 1.9L inyección indirecta Motores (IDI). Estos motores son SOHC, 8 válvulas, y aspiración natural o turboalimentado, pero no inyección directaConocidos por su simplicidad y fiabilidad, fueron ampliamente utilizados en Vehículos del Grupo Volkswagen a lo largo de la década de 1980 y 2000 en Europa y en los mercados de exportación mundiales.

2. Especificaciones técnicas

Códigos de motor	1Y, AAZ, ABL, AEF, 1X
Desplazamiento	1,6 L (AEF) / 1,9 L (1Y, AAZ, ABL, 1X)
Tren de válvulas	SOHC, 8 válvulas (2 válvulas por cilindro)
Tipo de culata	Inyección indirecta (pre-TDI)
Tipo de combustible	Diesel
Aspiración	NA (1Y, 1X, AEF) / Turboalimentado (AAZ, ABL)
Sistema de enfriamiento	refrigerado por agua
Momento	Árbol de levas accionado por correa
Material de la culata	Aleación de aluminio fundido

3. Aplicaciones de vehículos compatibles

Hacer	Modelo	Años
Volkswagen	Golf Mk2 / Mk3, Jetta, Passat, Caddy	1989–1999
Asiento	Ibiza, Córdoba, Toledo	1993–1999
Skoda	Felicia 1.9D	1995–2001
VW Transporter	T4 1.9D (AAZ/ABL)	1991–2003

4. Números de piezas OEM (selección)

Número de pieza	Descripción
028103373A	Culata (1Y, AAZ, 1X)
028103351E	Cabezal ensamblado con válvulas
028103373F / D	Versiones de casting actualizadas
030103351A	Para AEF 1.6D

Los números de OEM varían según la configuración turbo/no turbo y EGR.

5. Problemas comunes y notas de mantenimiento

Problema común	Causa	Solución
Cámara de precombustión agrietada	Sobrecalentamiento o fallo del inyector	Reemplazar precámaras o cabezal
Deformación de la cabeza	Falla del sistema de enfriamiento	Revestir o reemplazar
Desgaste de la guía de válvulas	Alto kilometraje	Reemplazar guías/sellos
Daño en la rosca de la bujía incandescente	Instalación incorrecta	Reparar las roscas o sustituir el cabezal

6. Consejos de instalación

Usar nuevos pernos elásticos y Junta de culata MLS
Verificar Asiento de la cámara de precombustión (especialmente en AAZ/1Y)
Asegurar sistema de refrigeración Se limpia correctamente para evitar grietas.
Utilice correctamente secuencia de par y alineación de tiempo
En los modelos turbo (AAZ/ABL), verifique alimentación y retorno de aceite pauta

7. Exportación y demanda del mercado

Región	Factores clave
Europa Oriental	Uso generalizado en VW/Skoda antiguos: alta demanda de reconstrucción
África del Norte	Común en Golf/Caddy importados: cabezal diésel asequible
Oriente Medio	Vehículos utilitarios en Irak, Jordania y Líbano
Sudamerica	Brasil, Argentina – utilizado en vehículos rurales/agrícolas
África subsahariana	Alta demanda de culatas diésel duraderas y no TDI

8. Características del producto

Precisión Asientos y guías de válvulas mecanizados por CNC
Disponible como desnudo, semiacabado, o completamente ensamblado
100% Probado a presión y grietas
Soportes Boquillas de inyección IDI y cámaras de precombustión
Compatible con Colectores turbo originales y configuraciones de EGR