Culata para motores diésel Mazda 2.2D, 2.0D, R2, RF, RF-T, RF-CX, 908740, 908741, FE1110100E, ECONOVAN E2200, B2200 (macho)

Producto N.º

ML NÚMERO.	N.º de OEM	NÚMERO DE REF.
MLG042A	R26310100J R26310100H R2Y410103A	908740
MLG042B	OR2TF10100B R2Y410100A R2L110100 R26310100J R26310100S R26310100E	908750
MLG043A	R2L110100D R2L110100E R2L110100A R2L110100B R2L110100F	908741
MLG043B	FS0110100J FS0210100J FS0510100J	908742

Información del producto Culata

Alto rendimiento conjunto de culata Diseñado para Mazda Serie de motores diésel RF/R2, incluido turboalimentado (RF-T) y emisiones optimizadas (RF-CX) variantes. Fabricado con materiales de alta calidad. aleación de aluminio, mecanizado con precisión y adecuado tanto para aplicaciones de aspiración natural como para turbo.

Ideal para Mazda Bongo, B2500, E2200, y algunos Ford Ranger / Telstar vehículos diésel en Asia, Oriente Medio, Sudamérica y África.

Especificaciones técnicas

Artículo	Descripción
Tipos de motor	R2 (2,2 L NA), RF (2,0 L NA), RF-T (2,0 L Turbo), RF-CX (2,0 L Turbo con EGR)
Configuración de válvulas	SOHC, 8 válvulas (2 por cilindro)
Accionamiento del árbol de levas	Correa de distribución
Tipo de combustible	Diesel
Enfriamiento	refrigerado por agua
Material	Aleación de aluminio fundido
Aspiración	NA / Turboalimentado / Intercooler
Compatibilidad de emisiones	Euro II–IV (RF-CX)
Relación de compresión	~21,2:1 (varía según el modelo)

Números de piezas OEM (ejemplos)

Motor	Códigos OEM
R2	R2AA-10-100, R2BF-10-100, R2Y1-10-100
RF	RF1A-10-100, RFY1-10-100, RF5C-10-100
RF-T	RF7J-10-100, RF4F-10-100, RF3C-10-100
RF-CX	RF8A-10-100, RF9C-10-100, RF7J-10-100A

Nota: El cabezal RF7J admite aplicaciones RF-T y RF-CX.

Compatibilidad del vehículo

Modelo	Notas
Mazda Bongo / E2000 / E2200	NA y Turbo Diesel
Camioneta Mazda B2500 / B2200	Diésel R2 de 2,2 l
Mazda 626 / MPV / Premacy	Variantes RF y RF-T
Ford Ranger (antiguo)	Variantes del motor R2 o RF
Ford Telstar	Uso de diésel RF
Kia Besta / Pregio	Algunas versiones con licencia del motor Mazda R2/RF

Opciones de producto

Opción	Descripción
Culata desnuda	Solo fundición, sin válvulas ni árbol de levas
Culata completa	Premontado con válvulas, resortes, árbol de levas.
Cabezal compatible con turbo	Puertos de escape agrandados y listos para drenaje de aceite

Todas las cabezas son:

Probado a presión
Inspeccionado por grietas
Mecanizado de precisión
Sellado en embalaje de calidad de exportación.

Notas de instalación

Secuencia de torsión del perno de culata:

Etapa 1: Apriete todos los pernos a 30 Nm
Etapa 2: Gire cada perno +90°, luego otra vez +90°
Usar nuevos pernos de cabeza TTY
Usar Junta MLS Clasificado para aplicaciones diésel turboalimentadas
Revestir la cubierta del cabezal si la deformación es >0,05 mm
Inspeccionar los conductos de aceite/refrigerante y los asientos de las válvulas
Reemplace las bujías incandescentes y verifique el juego de las válvulas (si hay elevadores mecánicos)

Problemas comunes de la culata

Síntoma	Causa
Calentamiento excesivo	Culata agrietada o junta rota
humo blanco	Fuga de refrigerante en la cámara de combustión
Baja potencia/fallo de encendido	Desgaste o grieta en el asiento de la válvula
Aceite en el refrigerante	Grieta en la camisa interna de aceite/refrigerante

Cobertura del mercado

Ampliamente utilizado en:

AsiaFilipinas, Tailandia, Indonesia, Pakistán
Oriente MedioIrak, Irán, Emiratos Árabes Unidos
ÁfricaKenia, Nigeria, Sudáfrica
Sudamerica:Bolivia, Perú, Chile
Europa Oriental: Ucrania, Georgia, Rusia

Desplazamiento	Combustible	Cilindro	Valle	Árbol de levas	Año
2.0 / 2.2	Diesel	4	8	1	1983-

Culata para motores diésel Mazda 2.2D, 2.0D, R2, RF, RF-T, RF-CX, 908740, 908741, FE1110100E, ECONOVAN E2200, B2200

Motor aplicable:

Marca aplicable:

Vehículo aplicable:

Parámetros del producto:

Introducción