Motor aplicable:
LE5
Marca aplicable:
GM / BUICK / Chevrolet
Vehículo aplicable:
Malibú / HHR / Cobalto SS
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2,4 litros |
Gasolina
|
4 | 16 | 2 |
Culata
Culata para motor GM LE5 2.4L Ecotec 12605265 1260078
Introducción
Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG061 | 12605265 1260078 |
Información del producto Culata
DOHC | 16 válvulas | VVT | Aluminio | Aspiración natural
1. Descripción general del producto
El LE5 es un Motor Ecotec de 2,4 L y 4 cilindros en línea de General Motors, con árboles de levas dobles en cabeza (DOHC), 16 válvulas, y sincronización variable de válvulas (VVT)Se produjo entre 2006 y 2010, utilizado principalmente en Chevrolet, Pontiac, Saturn y Opel modelos.
Cuenta con una culata y bloque de aluminio, a sistema de sincronización accionado por cadenay fue diseñado tanto para la eficiencia de combustible como para el rendimiento en vehículos de tamaño mediano.
2. Especificaciones técnicas
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Código del motor | LE5 |
| Desplazamiento | 2,4 L (2384 cc) |
| Configuración | 4 cilindros en línea |
| Tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustible | EFI secuencial |
| Sincronización variable de válvulas (VVT) | Sí (admisión y escape) |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Material del bloque | Aleación de aluminio |
| Sistema de cronometraje | Cadena de distribución |
| Aspiración | Aspirado naturalmente |
| Relación de compresión | ~10.4:1 |
| Potencia de salida | ~164–177 hp (varía según el modelo) |
3. Números de piezas de la culata del cilindro OEM
| Número de pieza | Notas |
|---|---|
| 12580178 | LE5 cabezal desnudo o ensamblado |
| 12613412 | Versión actualizada con fundición reforzada. |
| 12619538 | Cabezal de repuesto LE5 (algunas variantes) |
Disponible como desnudo, semi-completo, o completamente ensamblado.
4. Vehículos compatibles
| Hacer | Modelo | Años |
|---|---|---|
| Chevrolet | Malibú, HHR, Cobalt SS | 2006–2010 |
| Pontiac | G5, G6, Solsticio | 2006–2010 |
| Saturno | Aura, Vue, Ion Red Line | 2006–2010 |
| Opel / Vauxhall | GT (Europa) | 2007–2009 |
| GMC | Terreno (primeros modelos) | 2007–2009 |
5. Tipos de productos
| Tipo | Incluye |
|---|---|
| Culata desnuda | Solo casting |
| Cabeza semicompleta | Válvulas, resortes, sellos |
| Ensamblaje completo | Árboles de levas, solenoides VVT, válvulas, resortes |
Todas las cabezas son Probado a presión, sellado al vacío, y mecanizado por CNC Para montaje a nivel OE.
6. Notas de instalación
- Utilice siempre nuevos tornillos de culata (relación par-rendimiento) y Junta de culata de calidad OEM
- Limpiar e inspeccionar muñones del árbol de levas y ranuras del actuador VVT
- Aplicar secuencia de par según el manual de servicio de GM
- Reemplazar Guías y tensor de la cadena de distribución si se usa
- Asegurar sensores de posición del árbol de levas y los solenoides están limpios y funcionales
7. Problemas comunes de la culata
| Asunto | Causa | Solución |
|---|---|---|
| Culata deformada | Calentamiento excesivo | Revestir o reemplazar |
| Mal funcionamiento del solenoide VVT | Lodos de aceite / falla del solenoide | Limpiar o reemplazar el solenoide |
| Desgaste del asiento de la válvula | Mala lubricación/acumulación de carbón | Recortar o reemplazar asientos |
| Desgaste del árbol de levas | Baja presión de aceite o contaminación | Reemplace la leva e inspeccione los muñones |
| Fallo de la junta de culata | Ciclismo térmico / estiramiento de pernos | Reemplace la junta y los pernos de la culata |
8. Demanda del mercado
SudamericaDemanda de reconstrucción del Chevrolet HHR y del Malibu
América del norte: EE. UU., Canadá: reconstrucciones de equipos originales y de alto rendimiento
Europa: Opel GT, conversiones de Vauxhall
Oriente Medio y Asia:Uso en el mercado de accesorios de sedanes compactos y SUV