Culata para motor diésel VW Audi AJM ANU 1,9 TDI 2.0TDI 908716 038103351D

Producto N.º

ML NÚMERO.	N.º de OEM	NÚMERO DE REF.
MLG069	038103351D 03G103351C	908716 908709

Información del producto Culata

SOHC/DOHC | Turboalimentado | 8 válvulas | Inyección directa | Transmisión por bomba (PD)

1. Descripción general del producto

El AJM y ANU son Motores diésel turboalimentados de 1,9 litros Producido por el Grupo Volkswagen, ampliamente utilizado entre 1998 y 2005 en múltiples plataformas (VW, Audi, Seat, Skoda). Ambos motores pertenecen a la EA188 Familia y característica Tecnología de inyectores unitarios (Pumpe-Düse / PD), con 8 válvulas por culata y un diseño de árbol de levas en cabeza único (SOHC).

AJM = motor PD de 115 hp (principios de Euro 3)
ANU = Motor PD de 110 hp, ligeramente modificado, principalmente para Audi y Seat

2. Especificaciones técnicas

Especificación	Detalle
Códigos de motor	AJM / ANU
Desplazamiento	1,9 l (1896 cc)
Tren de válvulas	SOHC / 8 válvulas
Tipo de combustible	Diesel
Sistema de combustible	Bomba inyectora (inyector unitario)
Aspiración	Turboalimentado
Material de la culata	Aleación de aluminio
Momento	Accionado por correa
Norma de emisión	Euro 3
Enfriamiento	refrigerado por agua

3. Números de piezas de la culata del cilindro OEM

Número de OEM	Notas
038103373R	Conjunto de cabezal completo AJM/ANU
038103373C / D / F / G	Piezas fundidas desnudas o semicompletas compatibles
03G103351A	Pieza compatible posterior con actualizaciones menores
Junta de culata:038103383R	Acero multicapa (MLS), espesor codificado por orificios

Garantizar la compatibilidad con montajes de inyectores unitarios
Árbol de levas integrado en la fundición
Balancines y elevadores hidráulicos incluidos en conjuntos completos

4. Vehículos compatibles

Hacer	Modelo	Año
Volkswagen	Passat B5 (AJM)	1999–2005
Volkswagen	Bora / Golf Mk4 (AJM)	1999–2004
Audi	A4 B5/B6 (ANU)	2000–2004
Audi	A6 C5 (ANU)	2001–2004
Asiento	Toledo / León (AJM)	2000–2004
Skoda	Octavia Mk1	1999–2005

5. Opciones de producto

Tipo	Incluye
Culata desnuda	Solo fundición, sin partes internas
Semicompleto	Válvulas, guías de válvulas, asientos, preinstalados
Cabeza completa	Árbol de levas, balancines, abrazaderas de inyector PD, listo para instalar

Probado a presión
Tolerancias del asiento del inyector fresadas con CNC
Totalmente compatible con el sistema de balancines OE y los juegos de juntas de culata.
Muñón del árbol de levas mecanizado con precisión

6. Notas de instalación

Utilice siempre nuevos tornillos de culata (TTY) y seguir secuencia par-ángulo
Reemplazar junta de culata con el espesor adecuado (código de 1 a 3 orificios)
Asegurar par de apriete de la abrazadera del inyector es correcto (~7 Nm)
Cebar las galerías de aceite e inspeccionar los lóbulos de las levas
Confirme que la correa de distribución y el tensor estén alineados antes de arrancar.
Limpie todos los conductos de refrigerante y aceite antes de volver a montar.

7. Fallos comunes y consejos de reparación

Asunto	Causa	Solución
Asiento del inyector agrietado	Inyectores con torque excesivo	Re-mecanizar o reemplazar el cabezal
Pérdida de refrigerante	Fuga o microfisura en la junta	Reemplace la junta MLS, verifique si hay deformación
Baraja deformada	Calentamiento excesivo	Resurgir dentro de los límites del OEM
Ruido de golpeteo de la válvula	Elevadores desgastados / baja presión de aceite	Reemplace los taqués o revise la bomba de aceite
Desalineación del inyector PD	Montaje o arandela inadecuados	Utilice el par de apriete y la herramienta de asiento correctos

8. Mercados de exportación y servicios

Asia: Pakistán, India (importaciones limitadas), Filipinas

Europa: Alemania, Polonia, República Checa, Reino Unido

Oriente Medio:Turquía, Jordania, Irak

África: Egipto, Argelia, Marruecos, Sudáfrica

Sudamerica:Brasil, Argentina (importaciones de diésel)

Desplazamiento	Combustible	Cilindro	Valle	Árbol de levas	Año
1.9 / 2.0	Diesel	4	8	1	2000-