Motor aplicable:
D4HA / D4HB
Marca aplicable:
KIA/HYUNDAI
Vehículo aplicable:
SANTA FE / TUCSON / LX 35 / SORENTO
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.0/2.2 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2010- |
Culata
Culata para Hyundai Kia D4HA D4HB 2.0L 2.2L CRDi Motor Diésel 22100-2F000 Tucson
Introducción
Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG067 | 22100-2F000 551F5-2FU00 552F5-2FU00 |
Información del producto Culata
DOHC | 16 válvulas | Turbodiésel Common Rail | Culata de aleación de aluminio
1. Descripción general del producto
El D4HA y D4HB son parte de Serie de motores R de Hyundai, representando Motores turbodiésel common rail de 2,0 L y 4 cilindros en líneaEstos motores se utilizan ampliamente en SUV, sedanes y furgonetas como el Tucson, Santa Fe, Sportage, i40, Sorento, y mucho más.
La culata está hecha de aleación ligera de aluminio, características 16 válvulas con árboles de levas dobles en cabeza (DOHC), y es compatible con sistemas de inyección common rail de alta presión.
El D4HA y el D4HB comparten una arquitectura similar, con pequeñas diferencias en la puesta a punto, la configuración de emisiones y las especificaciones del turbocompresor. La culata suele ser intercambiable.
2. Especificaciones técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Códigos de motor | D4HA / D4HB (Hyundai R 2.0 CRDi) |
| Desplazamiento | 2.0L (1995 cc) |
| Configuración | Cuatro en línea |
| Tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Sistema de combustible | Inyección directa de riel común (CRDi) |
| Aspiración | Turboalimentado |
| Enfriamiento | refrigerado por agua |
| Tipo Turbo | VGT (Turbocompresor de geometría variable) |
| Normas de emisión | Euro 4–6 según el mercado |
| Momento | Cadena o correa de distribución (varía) |
3. Números de piezas de la culata del cilindro OEM
| Número de OEM | Descripción |
|---|---|
| 22100-2F000 | Culata D4HA (versión anterior) |
| 22100-2F001 | Fundición de cabezal D4HA/D4HB actualizada |
| 22100-2F700 | Culata de modelo tardío (EURO 6) |
| 22100-2F750 / 22100-2F800 | Con puertos de sensor/enfriador EGR mejorados (mercados selectos) |
Verifique siempre la Puerto EGR, montaje del sensor, y estilo de asiento de inyector Antes del reemplazo.
4. Vehículos compatibles
| Marca | Modelo | Rango de años |
|---|---|---|
| Hyundai | Tucson | 2010–2020 |
| Hyundai | Santa Fe | 2010–2018 |
| Hyundai | i40 | 2011–2019 |
| Hyundai | Sonata (versiones diésel) | 2011–2017 |
| Hyundai | H1 / iLoad (versiones seleccionadas) | 2010–2018 |
| Kia | Sportage | 2010–2021 |
| Kia | Sorento | 2010–2019 |
| Kia | Carens / Rondo | 2013–2018 |
| Kia | Optima (diésel) | 2012–2018 |
5. Opciones de producto
| Tipo | Incluye |
|---|---|
| Culata desnuda | Solo fundición, sin partes internas |
| Semicompleto | Válvulas, resortes, guías, retenedores |
| Ensamblaje completo | Árboles de levas, válvulas, balancines, elevadores hidráulicos – preinstalados |
Conductos de refrigeración probados a presión
Asientos de válvulas resistentes al calor para combustión diésel
Compatible con sensores de árbol de levas OE y riel de combustible
Disponible con o sin puertos EGR
6. Consejos de instalación
- Usar nuevos tornillos de culata (Se recomiendan pernos TTY)
- Seguir secuencia de torque de fábrica en múltiples etapas
- Reemplazar junta de culata con tipo MLS de alta calidad
- Inspeccionar y limpiar asientos de inyector y arandelas de sellado
- Purgar el aire de sistema de refrigeración y líneas de combustible
- Verificar sincronización de válvulas y Alimentación de aceite del turbo VGT
7. Problemas comunes de la culata y soluciones de reparación
| Problema | Síntoma | Causa | Solución recomendada |
|---|---|---|---|
| Cabeza rota | Refrigerante en aceite, humo blanco | Sobrecalentamiento, flujo deficiente de refrigerante | Reemplace la cabeza, inspeccione el sistema de enfriamiento |
| Paso de gases del inyector | Tictac, humo negro | Sellado deficiente del inyector | Limpie el asiento, reemplace la arandela de cobre del inyector. |
| Desgaste del asiento de la válvula | Pérdida de potencia, fallo de encendido | Uso prolongado, combustible deficiente | Rectificado o reemplazo de válvulas |
| Superficie deformada | Junta quemada, fuga de refrigerante | Calentamiento excesivo | Cabezal de máquina plano, usar junta nueva |
| Rayado del árbol de levas | Ruido, pérdida de potencia | Baja presión de aceite o aceite sucio | Reemplace el árbol de levas y los muñones de levas si están desgastados |
8. Mercados de exportación y servicios
- Europa:Polonia, Turquía, Rumanía, Reino Unido
- AsiaFilipinas, Tailandia, Indonesia, Pakistán
- Oriente Medio:EAU, Irak, Jordania
- África:Egipto, Kenia, Sudáfrica
- América Latina:Chile, Perú, Bolivia
- Australia / Nueva Zelanda: Mercado de SUV diésel Hyundai/Kia