Culata
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 1.0 |
Gasolina
|
3 | 12 | 2 | 2012 - 2021 |
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG068 | CM5G6090GE CM5G6090GC WG1805671 RMCM5G6C032DB 1917578 CM5G6C032DB 1856411 PBCM5G6090GE | 910045 |
3 cilindros | DOHC | 12 válvulas | Turboalimentado | Gasolina
El M2DA es una variante de El galardonado motor EcoBoost 1.0L de Ford, un compacto motor de gasolina turboalimentado de 3 cilindros Se utiliza en una amplia gama de modelos Ford. Diseñado para optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones sin comprometer el rendimiento, el El motor M2DA cuenta con una culata de aluminio de 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). con colector de escape integrado y sincronización variable de válvulas (Ti-VCT).
El culata Es un componente de aluminio fundido a precisión que admite sistemas de alta presión de combustión, admisión turboalimentada e inyección directa.
| Artículo | Detalle |
|---|---|
| Código del motor | M2DA |
| Desplazamiento | 1.0L (999cc) |
| Cilindros | 3 (en línea) |
| Tren de válvulas | DOHC, 12 válvulas |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Aspiración | Turboalimentado (desplazamiento único) |
| Sistema de combustible | Inyección directa |
| Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
| Relación de compresión | ~10.0:1 |
| Sistema de cronometraje | Correa de distribución en aceite |
| Norma de emisiones | Euro 5 / Euro 6 (varía) |
| Número de OEM | Descripción |
|---|---|
| CM5G-6090-CB | Conjunto completo de culata M2DA (versión anterior) |
| CM5G-6090-CC / CM5G-6090-CD | Piezas fundidas actualizadas con cambios menores en el conducto del refrigerante. |
| CM5G-6049-CA | Solo fundición de cabeza desnuda (sin partes internas) |
Confirme siempre la alimentación de aceite, los puertos EGR y el montaje del sensor del árbol de levas.
| Modelo | Años |
|---|---|
| Ford Fiesta (1.0 EcoBoost) | 2013–2018 |
| Ford Focus Mk3 (1.0 EcoBoost) | 2012–2018 |
| Ford EcoSport (UE/Asia) | 2014–2021 |
| Ford B-Max / C-Max | 2012–2018 |
| Ford Tourneo Courier | 2014–2020 |
| Ford Transit Courier/Connect | 2014–2020 |
| Tipo | Incluye |
|---|---|
| Cabeza descubierta | Solo fundición, sin tren de válvulas |
| Semicompleto | Incluye válvulas, resortes, guías. |
| Cabezal completamente ensamblado | Incluye árboles de levas, sistema VVT, componentes del tren de válvulas. |
Mecanizado de precisión CNC
Conductos de refrigerante/aceite probados a presión
Colector de escape integrado (fundición de una sola pieza)
Fasores de leva compatibles con Ti-VCT
Listo para configuración de inyección directa y turbo
| Asunto | Causa | Solución |
|---|---|---|
| Cabeza rota | Sobrecalentamiento o detonación | Reemplazar con fundición reforzada |
| Asientos de válvula desgastados | Combustible deficiente o estrés térmico | Trabajo de válvula o reemplazo de cabezal completo |
| Aceite en el refrigerante | Fuga de junta o grieta en la culata | Reemplace la junta/cabezal de prueba de presión |
| Daños previos a la ignición | Acumulación de carbón / combustible en mal estado | Limpiar la admisión + reemplazar las válvulas dañadas |
| Superficie deformada | Bomba de agua sobrecalentada o defectuosa | Plataforma de la máquina o reemplace el cabezal si está fuera de especificación |
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