Culata
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.0 |
Diesel
|
4 | 16 | 1 | 2006 - 2012 |
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG074 | 96440128 96440132 |
El Z20S, Z20S1, y Z20DM son Motores diésel de 2,0 litros y 4 cilindros en línea desarrollado por VM Motori (Italia) y autorizado para su uso por Daewoo, Chevrolet y SsangYongEstos motores cuentan con una doble árbol de levas en cabeza (DOHC) diseño con 16 válvulas, turboalimentación y inyección directa de riel común (CRDi) Sistemas. Se utilizan ampliamente en vehículos de pasajeros y SUV en Asia, Europa y Sudamérica.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Códigos de motor | Z20S / Z20S1 / Z20DM |
| Desplazamiento | 2.0L (1991 cc) |
| Configuración | Cuatro en línea |
| Tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Inducción | Turboalimentado (con intercooler) |
| Sistema de combustible | Inyección directa de riel común (CRDi) |
| Norma de emisión | Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 (varía según el modelo) |
| Sistema de enfriamiento | refrigerado por agua |
| Momento | Correa o cadena de distribución (según versión) |
| Número de OEM | Solicitud |
|---|---|
| 96350385 | Fundición de culata Z20S/Z20S1 |
| 25187841 | Conjunto completo de culata Z20DM |
| 25187769 | Culata desnuda para Z20DM |
| 96350547 | Unidad integrada de tapa y cabezal de válvula (versiones selectas) |
Confirmar la compatibilidad del asiento del inyector y la configuración de EGR
Disponible como cabeza desnuda, semicompleta o completamente ensamblada.
| Marca | Modelo | Años | Notas |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Captiva 2.0 VCDi | 2006–2011 | Z20S / Z20DM |
| Chevrolet | Cruze 2.0 Diésel | 2009–2012 | Z20DM |
| Chevrolet | Epica 2.0 VCDi | 2007–2011 | Z20S1 |
| Daewoo | Tormenta de victorias | 2006–2010 | Z20S |
| SsangYong | Korando 2.0 XDi | 2010–2015 | Z20DM |
| SsangYong | Actyon / Kyron 2.0 | 2007–2014 | Z20S1 / Z20DM |
| Tipo | Incluye |
|---|---|
| Culata desnuda | Sin internos |
| Semicompleto | Incluye válvulas, resortes, guías. |
| Conjunto de cabezal completo | Incluye árboles de levas, balancines, válvulas – preinstalados |
Conductos de refrigerante/aceite probados a presión
Listo para inyectores CRDi y sensor de posición del árbol de levas.
Compatible con alimentación de aceite/refrigerante de turbo
Puertos opcionales preparados para EGR
| Problema | Síntoma | Causa | Arreglar |
|---|---|---|---|
| Falla de la junta de culata | Mezcla de refrigerante y aceite, sobrecalentamiento | Antigüedad o par motor deficiente | Reemplace la junta y verifique la planitud |
| Grietas en la fundición | Calentamiento excesivo | Fallo de refrigeración | Reemplazar o soldar (si es menor) |
| Golpeteo de válvulas / ruido | Desgaste de levas o elevadores hidráulicos | Falta de aceite o aceite de mala calidad | Reemplazar los elevadores o el árbol de levas |
| Paso de gases del inyector | Tictac, humo negro | Sellado deficiente o carbonilla | Vuelva a colocar el inyector y reemplace la arandela. |
| Rayado del árbol de levas | Traqueteo del motor, fallo de encendido | Lodos de aceite o mal mantenimiento | Reemplazar el árbol de levas + inspeccionar los muñones |
Alta demanda en regiones con un fuerte legado de Daewoo/Chevrolet y flotas de vehículos diésel.
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