Motor aplicable:
G6
Marca aplicable:
MAZDA
Vehículo aplicable:
FURGONETA MPV / PICK UP
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.6 | Gasolina | 4 | 12 | 1 | 1989- |
Culata
Culata Mazda G6 Motor G60110100B 910520
Introducción
Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG102 | G60110100B | 910520 |
Información del producto Culata
2.6L | SOHC | 12 válvulas | Gasolina | 4 cilindros en línea
1. Descripción general del motor
El Isuzu G6 es un Motor de gasolina de 2,6 litros y 4 cilindros en línea, parte de la familia de motores de gasolina de gran capacidad de Isuzu utilizados principalmente en camionetas ligeras, camionetas pickup y SUVCuenta con una árbol de levas simple en cabeza (SOHC) y 12 válvulas, optimizado para par y fiabilidad.
2. Especificaciones técnicas
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Código del motor | G6 |
| Desplazamiento | 2,6 l (2559 cc) |
| Tren de válvulas | SOHC, 12 válvulas (3 por cilindro) |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de combustible | Inyección electrónica de combustible (EFI) o carburada |
| Material de la culata | Aluminio fundido |
| Material del bloque del motor | Hierro fundido |
| Enfriamiento | refrigerado por agua |
| Configuración | Cuatro en línea |
3. Números de piezas de la culata del cilindro OEM (Ejemplos)
| Descripción | Número de OEM (puede variar) |
|---|---|
| Culata desnuda – Isuzu G6 | 8941226720, 8941226710 |
| Cabezal completo con válvulas | 8941304560, 8941176621 |
4. Aplicaciones de vehículos compatibles
| Hacer | Modelo | Notas |
|---|---|---|
| Isuzu | Serie Pickup / TF | Finales de la década de 1980 y década de 1990 |
| Isuzu | Soldado | Versión de gasolina de 2,6 l |
| Holden | Rodeo 2.6L | Australia / Nueva Zelanda |
| Chevrolet | LUV D-Max | mercados de América del Sur |
| Opel | Campo | Europa (Isuzu rebautizado) |
5. Características del producto
- Fundición de precisión aleación de aluminio para una mejor disipación del calor
- El diseño SOHC simplifica el mantenimiento y mejora la durabilidad
- Compatible con Colectores de admisión EFI o carburados
- Disponible en desnudo, semi-ensamblado, y completamente ensamblado configuraciones
- Diseñado para Uso de par motor bajo y soporte de carga
6. Problemas comunes de la culata
| Asunto | Causa probable | Solución recomendada |
|---|---|---|
| Grietas cerca de los puertos de escape | Sobrecalentamiento, flujo deficiente de refrigerante | Reemplazar o soldar si es reparable |
| Pandeo | Junta de culata quemada | Revestir o reemplazar |
| Desgaste del asiento de la válvula | Mal combustible, alto kilometraje | Rectificar o reemplazar los asientos |
| Fugas de aceite | Sellos de leva envejecidos o falla de la junta | Reemplazar sellos/juntas |
7. Notas de instalación
- Usar nuevos tornillos de culata y junta de culata multicapa
- Seguir secuencia de torque y especificaciones del manual de servicio de Isuzu
- Asegurar conductos de refrigerante y aceite están claros
- Reemplazar correa/cadena de distribución, tensores, y la bomba de agua durante el servicio
- Para los modelos EFI, asegúrese de puertos de sensores (por ejemplo, temperatura del refrigerante, detonación) son compatibles