Culata
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 1.4 / 1.6 | Diesel | 4 | 8 | 1 | 2005 - 2015 |
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG096 | 0200HS 1685778 1850526 AV6Q6C032AA 4AV6Q6C032AA | 908733 |
DOHC | 16 válvulas | Common Rail | Turboalimentado
| Número de pieza | Fabricante | Notas |
|---|---|---|
| 0200HS | PSA (Peugeot/Citroën) | Culata desnuda o semicompleta para DV6TED4 / DV6C |
| 1685778 | Vado | Número de pieza OE de Ford (1.6 TDCi, Euro 4-5) |
| 1850526 | Vado | Variante de casting actualizada o alternativa |
| AV6Q-6C032-AA | Vado | Conjunto de culata con árboles de levas |
| 4AV6Q-6C032-AA | Vado | Variante regional o sustituida de la parte AV6Q |
Estas piezas son intercambiables en varios DV6 códigos de motor: DV6TED4, DV6C, DV6FD, también se encuentra en códigos Ford como TZJA, TZJB, HHJD, HHJE, T1DA, etc.
| Atributo | Detalles |
|---|---|
| Familia de motores | DV6 / 1.6 TDCi / 1.6 HDi |
| Desplazamiento | 1,6 l (1560 cc) |
| Tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Material de la culata | Aleación de aluminio fundido |
| Sistema de inyección | Carril común (Bosch / Siemens) |
| Aspiración | Turboalimentado (fijo/VGT) |
| Norma de emisiones | Euro 4 / Euro 5 / principios de Euro 6 |
| Marca | Modelos | Años |
|---|---|---|
| Vado | Fiesta, Focus, Fusion, C-Max, Transit Connect | 2005–2014 |
| Peugeot | 206, 207, 307, 308, 3008, Socio | 2004–2015 |
| Citroën | C3, C4, Berlingo, Xsara, DS3, DS4 | 2004–2015 |
| Mazda | Mazda 2 1.6 CD | 2008–2014 |
| Volvo | S40, V50 (variante 1.6D) | 2006–2012 |
| Mini | R56 One D (con variante DV6) | 2007–2010 |
| Falla | Causa | Recurso |
|---|---|---|
| Crujido de cabeza | Sobrecalentamiento, mala circulación del refrigerante | Reemplazar con un cabezal nuevo o reacondicionado |
| Desgaste de la guía de válvulas | Alto kilometraje o contaminación del aceite | Reemplazar las guías de válvulas |
| Desgaste del muñón del árbol de levas | Mala lubricación u obstrucción del filtro | Verifique el flujo de aceite y reemplace la leva si está desgastada. |
| Fuga del asiento del inyector | Arandelas de cobre desgastadas | Vuelva a sellar con arandelas nuevas y pulimento para asientos. |
| Daño en la rosca de la bujía incandescente | Eliminación incorrecta | Reemplazo de inserto o cabezal helicoidal |
1,4 L / 1,5 L / 1,6 L | DOHC | 16 válvulas | Common Rail | Euro 5/6
Esta culata está diseñada para el Familia DV de motores diésel modernos, desarrollado conjuntamente por PSA Peugeot Citroën (ahora Stellantis) y Compañía Ford Motor. Estos Cabezas de aluminio DOHC de 16 válvulas característica inyección directa de riel común, turboalimentacióny se utilizan ampliamente en vehículos europeos pequeños y medianos. Códigos de motor como DV4C (1,4 l), DV6C / DV6DTED / DV6FD (1.6L) y 8 horas / 9 caballos representar Euro 5 y Euro 6 Variantes compatibles con sistemas EGR y DPF avanzados.
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Códigos de motor | DV4C, DV6DTED, DV6C, DV6FD, 8 horas, 9 HP |
| Desplazamiento | 1,4 L / 1,5 L / 1,6 L |
| Tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas (4 por cilindro) |
| Sistema de combustible | Inyección diésel Common Rail |
| Turboalimentado | Sí (VGT o geometría fija, varía) |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Cumplimiento de emisiones | Euro 5 / Euro 6 |
| Sistema de inyección | Bosch / Siemens / Delphi (varía según el modelo) |
| Enfriamiento | refrigerado por agua |
| Hacer | Modelos | Rango de años |
|---|---|---|
| Peugeot | 208, 308, 3008, Socio, Experto, 508, 2008 | 2010–2022 |
| Citroën | C3, C4, C-Elysée, Berlingo, C5, DS3, DS4, DS5 | 2010–2022 |
| Vado | Fiesta, Focus, Transit Connect, B-Max | 2010–2020 |
| Opel | Crossland X, Combo (derivados DV5 y DV6) | 2018 en adelante |
| Toyota | ProAce (variante HDi de 1,5 l) | 2016 en adelante |
| Mazda | Mazda 2 1.4 CD (con DV4C) | 2004–2010 |
DV6FD y 9HP son las últimas versiones Euro 6 de 1.5L con sistemas de emisiones mejorados y ajuste de ahorro de combustible.
| Número de OEM | Notas |
|---|---|
| 0200QK / 0200Z8 | Culata PSA (DV6C / DV6FD) |
| 9677903780 | Conjunto de cabezal de aluminio DV6DTED |
| 9801461680 | Culata Euro 6 DV6FD (Peugeot 308/508) |
| GK2Q-6090-AB | Culata Ford 1.5 TDCi (9 CV) |
| GN1G-6C032-AA | Familia de motores Ford DV de 1,5 L |
| Falla común | Causa | Solución |
|---|---|---|
| Grietas entre válvulas | Sobrecalentamiento, acumulación de carbón | Reemplazar o soldar (si es menor) |
| Fuga del sello del inyector | Mala instalación del sello de cobre | Limpiar y volver a colocar arandelas nuevas |
| Deformación por sobrecalentamiento | Fallo del termostato, fuga de refrigerante | Mecanizado o sustitución de superficies |
| Desgaste del cojinete del árbol de levas | Escasez de petróleo y falta de servicio | Inspeccionar las tapas y muñones de las levas |
| Obstrucción del puerto EGR | Viajes cortos, mala calidad del combustible. | Limpieza durante el servicio de cabecera |
| Región | Impulsores de la demanda |
|---|---|
| Europa | Automóviles diésel PSA/Ford en circulación: motores de flota comunes |
| Oriente Medio | Importación de modelos europeos usados – Peugeot, Citroën, Ford |
| África del Norte | Alto uso de vehículos diésel: Partner/Berlingo/Transit |
| América Latina | Creciente uso de motores HDi en flotas comerciales ligeras |
| Asia (ASEAN) | Malasia, Filipinas, Tailandia: aumento del uso de diésel en servicios públicos |
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