Culata
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.7 |
Gasolina
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG045A | 111010C040 111010C030 | |
| MLG045B | 1110175200 1110175240 | |
| MLG059A | 11101-75141 11101-0C010 | |
| MLG059B |
Esta culata está diseñada para el Toyota 2TR-FE y 2TR-FE-EGR Motores: motores de gasolina de 2.7 L y 4 cilindros en línea, comúnmente utilizados en camionetas, SUV y furgonetas Toyota. El motor 2TR-FE cuenta con Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con 16 válvulas, y algunas variantes incluyen Recirculación de gases de escape (EGR) sistemas para mejorar el control de emisiones.
| Artículo | Descripción |
|---|---|
| Código del motor | 2TR-FE / 2TR-FE-EGR |
| Desplazamiento | 2,7 L (2694 cc) |
| Configuración del cilindro | 4 cilindros en línea |
| Tren de válvulas | DOHC – 16 válvulas (4 por cilindro) |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución |
| Material | Cabezal de aleación de aluminio con bloque de hierro fundido |
| Sistema de enfriamiento | refrigerado por agua |
| Características de emisión | Con o sin EGR |
| Relación de compresión | Aprox. 9,6:1 |
| Versiones disponibles | Culata desnuda / Culata completa (con válvulas y árboles de levas) |
| Número de OEM | Descripción |
|---|---|
| 11101-0C040 | Culata – 2TR-FE con EGR (2TR-FE-EGR) |
| 11101-0C030 | Culata – 2TR-FE estándar (sin EGR) |
| 11101-75200 | Culata – 2TR-FE modelo anterior |
| 11101-75240 | Culata: fundición revisada 2TR-FE (modelo posterior) |
Nota: Confirme siempre el VIN o el código del motor antes de realizar su pedido. La distribución de los pernos de montaje y la ubicación de los puertos EGR pueden variar.
| Modelo de vehículo | Rango de años | Región |
|---|---|---|
| Toyota Hilux (GUN122/GUN125) | 2004–Presente | Global (Asia, África, Australia, Sudamérica) |
| Toyota Fortuner (TGN51/TGN60/TGN61) | 2005–Presente | Asia, Oriente Medio |
| Toyota Innova (Serie TGN40) | 2004–2015 | Sudeste Asiático |
| Toyota Hiace / Quantum (TRH200) | 2005–Presente | África, Oriente Medio |
| Toyota Tacoma (Global 2.7L) | 2005–2020 | América Latina, Asia |
| Toyota Land Cruiser Prado 2.7L (TRJ150) | 2010–2021 | Oriente Medio, Asia |
| Toyota 4Runner (modelos selectos) | Regiones limitadas | Variantes de gasolina |
| Síntoma | Posible causa |
|---|---|
| Sobrecalentamiento / Pérdida de refrigerante | Culata agrietada o cubierta deformada |
| Humo blanco / fallo de encendido | Fuga interna en la cámara de combustión |
| Contaminación por petróleo | Grieta en el enfriador de aceite o en la culata |
| Ruido de válvulas/ralentí inestable | Muñones del árbol de levas o asientos de válvulas desgastados |
DOHC de 16 válvulas | VVT-i | Cuatro cilindros en línea | Aleación de aluminio | EFI
El Toyota 1TR-FE El motor es un Motor de gasolina de 2,0 L y 4 cilindros en línea equipado con DOHC de 16 válvulas diseño y VVT-iTecnología de sincronización variable de válvulas (Variable Valve Timing – inteligente). Cuenta con una culata de aluminio con árboles de levas accionados por cadena y está diseñado para camiones ligeros y furgonetas que operan en condiciones comerciales de alta carga.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Código del motor | 1TR-FE |
| Desplazamiento | 2.0L (1998 cc) |
| Tren de válvulas | DOHC – 16 válvulas |
| VVT-i | Sí (Admisión) |
| Material de la culata | Aleación de aluminio |
| Sistema de combustible | EFI (inyección electrónica de combustible) |
| Transmisión de sincronización | Cadena de distribución |
| Enfriamiento | refrigerado por agua |
| Emisiones | Euro 3–5 (varía según el mercado) |
| Número de pieza OEM | Descripción |
|---|---|
| 11101-0C030 | Fundición estándar: primeros modelos |
| 11101-0C040 | Fundición reforzada posteriormente |
| 11101-75140 / 75150 | Modelos fabricados en Tailandia y Asia |
| 11101-0C020 | Puede aparecer en las primeras variantes de Hiace. |
⚠ Confirme la culata mediante el número de serie del motor y el VIN; algunos mercados difieren en la ubicación del puerto EGR y del sensor de temperatura.
| Modelo de vehículo | Años | Notas |
|---|---|---|
| Toyota Hiace TRH200 (2.0L Gasolina) | 2005–Presente | Asia, África, América Latina |
| Toyota Hilux (serie TGN) | 2004–2015 | Versiones de gasolina de 2.0L en mercados selectos |
| Toyota Innova | 2005–2015 | gasolina de 2.0L en el Sudeste Asiático |
| Toyota TownAce / LiteAce Van | 2008–2020 | Japón y los modelos de exportación |
| Toyota Fortuner (gasolina) | 2005–2012 | Variantes regionales limitadas |
| Toyota Noé / Voxy | Primeros modelos con 1TR-FE | Mercado interno de Japón |
| Tipo | Incluye |
|---|---|
| Culata desnuda | Sin partes internas – fundición cruda |
| Cabeza semicompleta | Con válvulas, guías, retenedores. |
| Cabeza completamente completa | Incluye árboles de levas, tren de válvulas, elevadores, preinstalados y probados. |
Aleación de aluminio de grado OEM
Superficies de sellado mecanizadas por CNC
Probado a presión para verificar la integridad del flujo de agua y aceite.
Versiones EGR y no EGR disponibles
| Asunto | Síntoma | Causa | Solución sugerida |
|---|---|---|---|
| Cabeza deformada/reventón de junta | Sobrecalentamiento, fuga de refrigerante | Sobrecalentamiento debido a un mantenimiento deficiente del sistema de refrigeración | Planitud de la máquina; utilice juntas y pernos nuevos |
| Fuga de aceite de la tapa del árbol de levas | Fuga de aceite cerca de la tapa de la válvula | Junta endurecida, sellador inadecuado | Reemplace la junta; aplique sellador en las juntas |
| VVT-i: Vibración o mal funcionamiento | Ruido al arrancar en frío, ralentí deficiente | Aceite sucio o polea VVT-i desgastada | Limpiar las galerías de aceite; inspeccionar/reemplazar la polea VVT-i |
| Cabeza rota (raro) | Pérdida de refrigerante, fallo de encendido | Sobrecalentamiento severo | Reemplazar con piezas originales del fabricante o de piezas de recambio de alta calidad. |
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