Culata
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.2 / 2.5 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2001- |
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG051A | 11040 5M300 11040 5M301 11040 5M302 11040 BN360 | 908505 |
| MLG051B | 11039 EC00A 11039 EB30A 11040 EB30A 11040 EB300 11040 EC00C | 908510 |
| MLG051C | 11040 5X00A | 908527 |
| MLG051D | 11040AW400 11040AW401 | 908507 |
| MLG051E | 110408H800 110408H802 11040AW802 | 908508 |
Motores diésel de la serie YD de Nissan — YD25DDTi (2,5L) y YD22DDTi (2.2L) — son motores diésel turboalimentados de cuatro cilindros en línea de alto rendimiento que se utilizan en SUV, camionetas, furgonetas y vehículos comerciales. Ambos cuentan con Culatas de aleación de aluminio DOHC de 16 válvulas, con sistemas de alimentación de combustible mecánicos VP44 o common-rail (CRDi), según mercado y año.
| Artículo | YD25DDTi | YD22DDTi |
|---|---|---|
| Desplazamiento | 2,5 L (2488 cc) | 2,2 L (2184 cc) |
| Tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Material de la cabeza | Aleación de aluminio | Aleación de aluminio |
| Sistema de combustible | VP44 / CRDi | Principalmente VP44 |
| Turboalimentado | Sí | Sí |
| Normas de emisión | Eurocopa 3–5 | Euro 3 |
| Momento | Cadena de distribución | Cadena de distribución |
| Sistema de enfriamiento | refrigerado por agua | refrigerado por agua |
YD25DDTi:
YD22DDTi:
| Modelo | Motor | Notas |
|---|---|---|
| Nissan Navara D22/D40 | YD25 | Camioneta/Ute 2002–2015 |
| Nissan Pathfinder R51 | YD25 | SUV, 2005–2012 |
| Nissan NP300 / Carrocería dura | YD25 | Mercados de África, Asia y Latinoamérica |
| Dongfeng rico | YD25 | camionetas nacionales de China |
| Nissan X-Trail T30/T31 | YD22/YD25 | Versiones diésel 2001–2013 |
| Nissan Almera / Bluebird Sylphy | YD22 | Variantes diésel de la UE |
| Nissan Serena (C24) | YD22 | Monovolumen 2001–2006 |
| Nissan Primera / AD | YD22 | Versiones europeas 2.2 Di/Dci |
| Opción | Detalles |
|---|---|
| Cabeza descubierta | Solo fundición, sin partes internas |
| Cabeza semicompleta | Incluye válvulas, guías, resortes. |
| Cabezal completamente ensamblado | Árboles de levas, elevadores y válvulas preinstalados |
✔ Superficies de sellado mecanizadas con precisión
✔ Camisas de refrigeración probadas a presión
✔ Adecuado para kits de reemplazo y reconstrucción OEM
| Problema | Síntoma | Causa | Solución recomendada |
|---|---|---|---|
| Culata agrietada | Sobrecalentamiento, humo blanco | Piezas fundidas débiles (YD25 temprano), carga excesiva | Utilice cabezales reforzados (por ejemplo, VK525); reemplace siempre los pernos del cabezal |
| Paso de gases del inyector | Tictac, humo, asientos de inyector negros | Arandela de cobre desgastada o erosión del asiento | Rectifique el asiento e instale arandelas nuevas con el torque correcto. |
| Desgaste del muñón del árbol de levas | Ruido, fallo de encendido, pérdida de potencia. | Escasez de petróleo, petróleo sucio | Reemplazar la leva o la cabeza completa; limpiar los canales de aceite |
| Mezcla de refrigerante con aceite | Aceite lechoso o lodo | Grieta interna o fuga del enfriador de EGR | Pruebe la presión del cabezal y del enfriador; reemplace el cabezal o la junta |
| Recesión del asiento de la válvula | Fallo de encendido, mala compresión | Combustible de baja calidad, largas horas de funcionamiento. | Revestir los asientos de las válvulas o reemplazar la cabeza |
¡Dejar un mensaje!
¡Dejar un mensaje!
