Motor aplicable:
1KD-FTV / 2KD-FTV
Marca aplicable:
TOYOTA
Vehículo aplicable:
HI LUX / LAND CRUISER / VIGO
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.5TDI / 3.0TDI |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2000- |
Culata completa
Conjunto completo de culata para motores Toyota 1KD-FTV, 2KD-FTV D-4D de 3,0 L y 2,5 L turbodiésel DOHC 16 V CRDi
Introducción
Culata desnuda Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG047 | 1110130030 1110130031 1110130032 1110130050 1110130080 | 908783 |
| MLG048 | 1110130040 1110130041 1110130042 1110130060 1110130070 1110130071 111010C050 | 908784 |
Descripción del Producto
Este culata completamente montada Está diseñado para los potentes y confiables Toyota 1KD-FTV (3.0L) y 2KD-FTV (2,5 l) Motores turbodiésel D-4D. Estos motores se utilizan ampliamente en modelos como Hilux, Fortuner, Land Cruiser Prado, Hiace e Innova, especialmente en los mercados de Asia, Oriente Medio, África y América Latina.
La cabeza es Fabricado con aleación de aluminio de alta calidad., mecanizado por CNC y probado a presión para garantizar un ajuste perfecto, una combustión eficiente y confiabilidad a largo plazo en aplicaciones comerciales y todoterreno.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | 1KD-FTV | 2KD-FTV |
|---|---|---|
| Desplazamiento | 3,0 l (2982 cc) | 2,5 L (2494 cc) |
| Configuración | Cuatro en línea | |
| Tren de válvulas | DOHC – 16 válvulas (4 válvulas/cilindro) | |
| Turboalimentado | Sí | |
| Sistema de combustible | Inyección directa de riel común (CRDi) | |
| Norma de emisión | Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 (varía según el mercado) | |
| EGR | Sí (en modelos EGR) | |
| Sistema de enfriamiento | refrigerado por agua | |
| Material de la culata | Aleación de aluminio | |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa o cadena de distribución (según versión) | |
| Relación de compresión | ~17,4:1 (1KD) / ~18,5:1 (2KD) |
Qué incluye (preensamblado)
- Fundición completa de culata de aluminio
- válvulas de admisión y escape
- Resortes de válvulas, retenedores y fiadores
- Árboles de levas (DOHC)
- Tapas/muñones del árbol de levas
- Ajustadores de holgura hidráulicos / taqués
- Balancines o seguidores directos
- Sellos de vástago de válvula
- Guías y asientos de válvulas
- Pasadores de espiga y canales de aceite preinstalados (cuando corresponda)
Todos los componentes están instalados, probados a presión y listos para el montaje del motor.
Piezas necesarias para la instalación (no incluidas)
| Componente | Recomendación |
|---|---|
| Junta de culata | Debe reemplazar |
| Tornillos de cabeza (par de apriete) | Debe reemplazar |
| Juntas de admisión y escape | Reemplazar |
| Junta/sello de tubería EGR | Reemplazar si está equipado |
| Junta de tapa de válvulas | Reemplazar |
| Kit de correa o cadena de distribución | Inspeccionar o reemplazar |
| Arandelas de cobre para inyectores de combustible | Reemplazar |
| Aceite y refrigerante | Reemplazar después de la instalación |
Vehículos compatibles
1KD-FTV (3.0L D-4D)
- Toyota Hilux Vigo / Revo
- Toyota Fortuner 3.0 D-4D
- Toyota Land Cruiser Prado 120/150 (Diésel)
- Toyota Hiace 3.0 D-4D
- Toyota Innova 3.0 (mercados selectos)
2KD-FTV (2,5 L D-4D)
- Toyota Hilux 2.5 D-4D
- Toyota Fortuner 2.5 D-4D
- Toyota Hiace 2.5 Diésel
- Toyota Innova / Avanza (algunos mercados)
- Toyota Avanza / Probox Diésel (África/Asia)
Nota: Los motores 2KD tienen bajo consumo (sin intercooler) y alta potencia (intercooler) Versiones. Confirme la versión antes de comprar.
Números de piezas OEM comunes
Culata 1KD-FTV
- 11101-30040
- 11101-30041
- 11101-30130
- 11101-30120
Culata 2KD-FTV
- 11101-30020
- 11101-30021
- 11101-30100
- 11101-30101
- 11101-30110
Fallas comunes abordadas
| Problema | Causa | Beneficio del reemplazo |
|---|---|---|
| Grietas en la culata | Sobrecalentamiento/mala refrigeración | Nueva pieza fundida probada a presión |
| Pérdida de compresión | Cubierta deformada/daño en la válvula | Superficie plana mecanizada por CNC + válvulas nuevas |
| Fuga o ruido en la válvula | Válvulas desgastadas o quemadas | Nuevos componentes del tren de válvulas preinstalados |
| Paso de gases del inyector | Asiento del inyector desgastado | Cabeza re-mecanizada con nuevos asientos |
| Obstrucción de la EGR | Incrustaciones internas de aceite y carbón | Limpie los puertos EGR o reemplácelos con una culata nueva |
Consejos de instalación
- Asegúrese de que la superficie del bloque esté limpio y plano Antes de la instalación.
- Seguir secuencia y valores de torque (normalmente 3-4 etapas + ángulo).
- Colocar marcas de sincronización y alineación de cadena/correa correctamente.
- Verifique la alineación y el sellado del puerto EGR.
- Sangrar sistema de enfriamiento completamente después del montaje.
- Después del arranque inicial, inspeccione Fugas de aceite/refrigerante y problemas de compresión.
Mercados objetivo y distribución
Ampliamente exportado a:
- Sudeste Asiático:Tailandia, Indonesia, Filipinas, Vietnam
- ÁfricaKenia, Nigeria, Ghana, Sudáfrica
- Oriente Medio:EAU, Irak, Jordania, Irán
- América Latina:Perú, Bolivia, Chile, Ecuador
- OceaníaAustralia, Papúa Nueva Guinea (reconstructores de Hilux y Prado)
Sirve:
- Reconstructores de motores
- Talleres de alto rendimiento todoterreno 4×4
- Talleres de mantenimiento de diésel
- Mayoristas de autopartes
- Flotas de vehículos gubernamentales y comerciales
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