Motor aplicable:
D4EB / D4EA-V / D4EA / D4HA
Marca aplicable:
Hyundai
Vehículo aplicable:
FE / TSUACNSTOAN / DEPORTE
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.0/2.2 |
Diesel
|
4 | 16 | 1 | 2001- |
Culata completa
Conjunto completo de culata para motores diésel Hyundai Kia D4EA D4EB 2.0L CRDi DOHC 16V
Introducción
Culata desnuda Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG036A | 2210027400 2210027750 2210027800 | 908773 |
| MLG036B | 2210027000 2210027902 2210027900 2200027901 |
Descripción del Producto
Este culata completamente montada Está diseñado para los motores CRDi 2.0L de Hyundai y Kia: D4EA (primera generación) y D4EB (de última generación). Ampliamente utilizados en SUV, monovolúmenes y sedanes, estos motores diésel son conocidos por su durabilidad y rendimiento. Nuestro conjunto de culata viene preinstalado con todos los componentes principales del tren de válvulas. instalación directa con pernos, minimizando el tiempo de inactividad y la mano de obra.
Fabricado con aleación de aluminio de alta calidad y mecanizado por CNC según estándares OEM precisos, este cabezal es adecuado tanto para Motores turboalimentados y equipados con intercooler.
Especificaciones técnicas
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Códigos de motor | D4EA / D4EB |
| Desplazamiento | 2.0L (1991–1998cc) |
| Tren de válvulas | DOHC – 16 válvulas |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Tipo de combustible | Diésel (inyección directa Common Rail) |
| Turboalimentado | Sí |
| Sistema de enfriamiento | refrigerado por agua |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa o cadena de distribución (varía según el modelo/año) |
| Nivel de emisión | Euro 3 / Euro 4 |
| Material de la culata | aleación de aluminio |
| Material del árbol de levas | Acero aleado (templado) |
| Moldeo de cabeza | Fundido con precisión y probado a presión |
Qué incluye (preensamblado)
- Culata completa de aluminio
- válvulas de admisión y escape
- Resortes, retenedores y cerraduras de válvulas
- Sellos de vástago de válvula
- Árboles de levas (admisión y escape)
- Cojinetes o tapas del árbol de levas
- Elevadores hidráulicos / taqués
- Balancines/seguidores (según corresponda)
- Guías y asientos de válvulas preinstalados
Todos los componentes son ensamblado profesionalmente, listo para instalación directa.
Accesorios necesarios para la instalación (no incluidos)
| Artículo | Objetivo | Recomendación |
|---|---|---|
| Junta de culata | Sella la cámara de combustión | Debe reemplazar |
| Pernos de cabeza | Par de fluencia (pernos de estiramiento) | Debe reemplazar |
| Junta de tapa de válvulas | Previene fugas de aceite | Reemplazar |
| Kit de distribución (correa/cadena y tensor) | Accionamiento del árbol de levas | Comprobar/Reemplazar |
| Juntas de admisión y escape | Sellado de aire y escape | Reemplazar |
| Bujías incandescentes | Ayuda para el arranque en frío | Inspeccionar o reemplazar |
| Junta de EGR | Requerido para los modelos EGR | Reemplazar |
| Refrigerante / Aceite de motor | Después de la instalación | Requerido |
Modelos de vehículos compatibles
D4EA (CRDi de primera generación) utilizado en:
- Hyundai Santa Fe (2001-2006)
- Hyundai Elantra CRDi (2002-2005)
- Hyundai Tucson 2.0 CRDi (2004-2009)
- Kia Sportage 2.0 CRDi (2005-2009)
D4EB (versión mejorada con intercooler) utilizado en:
- Hyundai Santa Fe CM (2006–2010)
- Hyundai Sonata NF Diésel (2005-2010)
- Kia Carens / Rondo 2.0 CRDi
- Kia Magentis / Optima Diésel
Nota: Algunas variantes regionales pueden usar versiones D4EA-W o D4EB-V; siempre haga coincidir el código del motor y el OEM.
Fallas comunes solucionadas mediante reemplazo
| Problema | Causa | Nuestra solución |
|---|---|---|
| Grietas entre válvulas o conductos de refrigerante | Calentamiento excesivo | La fundición probada a presión evita fallas |
| Válvula quemada/fuga | Asientos o sellos de válvulas desgastados | Nuevas válvulas, guías y sellos instalados. |
| Ruido de tictac o golpeteo | Árbol de levas o taqués desgastados | Incluye árboles de levas y elevadores nuevos. |
| Pérdida de compresión o escape de gases | Asientos desgastados o cubierta deformada | Superficie de cubierta plana mecanizada por CNC |
| Aceite en el refrigerante | cabeza rota | Canales de aceite y refrigerante probados contra fugas |
Notas de instalación
- Asegúrese de que la superficie del bloque esté limpia y plana; verifique que no haya deformaciones.
- Utilice el patrón de torsión OEM y las especificaciones de torsión angular para los tornillos de la cabeza.
- Alinee correctamente los árboles de levas antes de montar los componentes de sincronización.
- Cebe el sistema de aceite antes de arrancar el motor por primera vez.
- Reemplace los componentes de sincronización y los filtros si están desgastados.
- Purgue el sistema de enfriamiento para evitar bolsas de aire.
- Realice pruebas de compresión y presión de aceite después de la instalación.
Distribución del mercado global
Ampliamente utilizado y exportado a:
- Europa: Polonia, Rumania, Italia
- Oriente Medio: Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Irán
- Asia: Filipinas, Tailandia, Vietnam
- África: Kenia, Egipto, Sudáfrica
- Sudamérica: Perú, Chile, Colombia
Popular entre:
- talleres diésel
- Mayoristas de repuestos
- Reconstructores de motores
- Centros de mantenimiento de taxis y flotas
- Especialistas en posventa de Hyundai/Kia