Motor aplicable:
P5AT
Marca aplicable:
VADO
Vehículo aplicable:
RANGER 5 CILINDROS
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 3.2 |
Diesel
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
Culata completa
Conjunto completo de culata para motor Ford P5AT 3.2L TDCi turbodiésel – DOHC 20V
Introducción
Culata desnuda Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG097 | FB3Q-6090DA BK3Z6049A BK3Q6K537BD |
Descripción del Producto
Esta culata completamente ensamblada está diseñada para el Motor diésel Ford P5AT TDCi Duratorq de 3,2 L y 5 cilindros, ampliamente utilizado en Ford Guardabosques T6, Everest, y Mazda BT-50 vehículos a partir del año 2011.
La culata tiene una DOHC (Doble árbol de levas en cabeza) diseño con 20 válvulas (4 por cilindro) y una alta presión inyección directa de riel común (CRDi) Sistema. Fabricado en aleación de aluminio de alta calidad, el cabezal es Mecanizado por CNC, probado a presióny se entrega como un conjunto completo, listo para atornillar.
Especificaciones técnicas
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Código del motor | P5AT (Duratorq TDCi de 3,2 l) |
| Desplazamiento | 3,2 L (3198 cc) |
| Cilindros | Línea 5 (I5) |
| Tren de válvulas | DOHC – 20 válvulas (4 por cilindro) |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Aspiración | Turboalimentado, intercooler |
| Sistema de combustible | Inyección directa Common Rail de Bosch |
| Sistema EGR | Sí (compatible con Euro 4/5/6) |
| Relación de compresión | ~15.8:1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución |
| Material de la cabeza | aleación de aluminio |
| Enfriamiento | refrigerado por agua |
El ensamblaje incluye (preinstalado)
- Fundición completa de culata de aluminio
- Válvulas de admisión y escape (x20)
- Resortes de válvulas, retenedores y fiadores
- Sellos de vástago de válvula
- Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
- Tapas y muñones de árbol de levas
- Balancines / elevadores
- Guías de válvulas y asientos de válvulas endurecidos
100% probado a presión y ensamblado. Listo para usar.
Requerido para la instalación (No incluido)
- Junta de culata
- Pernos de culata (par de fluencia)
- Kit de cadena de distribución (con guías y tensor)
- Junta EGR (si corresponde)
- Juntas del colector de admisión y escape
- Junta de tapa de balancines
- Aceite, refrigerante y filtros nuevos
- Sellos y arandelas de inyectores
Vehículos compatibles
- Ford Ranger 3.2 TDCi (T6/PX/PX2/PX3) – 2011–2022
- Ford Everest 3.2 TDCi – 2015–2022
- Mazda BT-50 3.2 TDCi (con motor P5AT) – 2011–2020
- Ford Transit (algunos mercados, uso limitado de P5AT)
Nota: Algunas variantes incluyen componentes de emisiones (DPF, enfriador de EGR, aletas de remolino): confirme la compatibilidad de EGR y la brida del turbo antes de realizar el pedido.
Números de pieza de culata OEM (referencia)
- AB3916049AD
- AB39-6C064-AD
- CC3Q-6C064-AB
- CC3Q-6C064-AC
- 5214687
- 1779947
- 1878412
- AM2Q-6C064-AA
- UA9Q-6C064-AB (variante de Mazda)
Problemas comunes resueltos
| Problema | Causa | Solución |
|---|---|---|
| agrietamiento de la culata | Sobrecalentamiento o fugas en los inyectores de combustible | Fundición completamente nueva, probada a presión. |
| Tictac/traqueteo del tren de válvulas | Ajustadores de árbol de levas o de juego desgastados | Nuevas levas, balancines y ajustadores preinstalados |
| Baja compresión | Daños en la válvula o el asiento | Se instalaron todas las válvulas y asientos nuevos. |
| Fuga del asiento del inyector | Gas de escape de carbono | Se incluyen orificios de inyector mecanizados |
| Mezcla de refrigerante y aceite | Grietas internas o fallas en la junta | Conjunto de cabezal sin fugas, probado según especificaciones OEM |
Instrucciones de instalación / Consejos
- Limpie e inspeccione completamente la cubierta del bloque del motor.
- Instale una junta de culata nueva y utilice pernos de culata nuevos (apriete en la secuencia adecuada).
- Alinee la cadena de distribución y verifique las marcas de sincronización del árbol de levas.
- Verifique que los puertos de alimentación de aceite estén limpios y sin obstrucciones.
- Reinstale los inyectores con arandelas y sellos de cobre nuevos.
- Cebe el sistema de aceite antes del primer arranque; controle de cerca el refrigerante y la temperatura.
Mercados de exportación objetivo
El motor P5AT se utiliza ampliamente en:
- Australia / Nueva Zelanda – Ford Ranger, Everest
- Sudeste Asiático – Tailandia, Filipinas, Vietnam
- Sudamerica –Argentina, Chile, Colombia
- África – Sudáfrica, Kenia, Nigeria
- Oriente Medio – Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Irak
- Europa Oriental – Turquía, Ucrania, Rusia
Popular entre:
- Reconstructores de 4×4 y especialistas en todoterreno
- Talleres de reparación de vehículos de flota
- Talleres de tuning de rendimiento diésel
- Importadores y exportadores de autopartes
- Centros de servicio de vehículos comerciales