Motor aplicable:
4D56U / 4D56HP
Marca aplicable:
Mitsubishi
Vehículo aplicable:
L200 / Tritón / Pajero Sport
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.5 CRDI |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2006 - 2020 |
Culata completa
Conjunto completo de culata para motor turbodiésel Mitsubishi 4D56U 4D56HP de 2,5 L (DOHC SOHC 16 V)
Introducción
Culata desnuda Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG062 | 1005A560 1005B453 1005B452 | 908519 |
Descripción del Producto
Esta culata completamente ensamblada está diseñada para el Motores turbodiésel Mitsubishi 4D56U y 4D56HP de 2,5 L, comúnmente encontrado en L200, Triton, Pajero Sport, Delica y Challenger modelos en los mercados globales. Estas nuevas variantes de la serie de motores 4D56 utilizan inyección directa de riel común de alta presión (CRDi), EGR, y turbocompresores de geometría variable (VGT) Dependiendo de la versión y la región.
Hecho de aleación de aluminio de alta resistenciaEsta cabeza es Mecanizado por CNC y probado a presión, entregado como una solución completa de gama alta para las variantes SOHC (HP) y DOHC (U).
Especificaciones técnicas
| Especificación | 4D56HP | 4D56U |
|---|---|---|
| Desplazamiento | 2,5 L (2477 cc) | 2,5 L (2477 cc) |
| Tren de válvulas | SOHC 16V | DOHC 16V |
| Turboalimentado | Sí (VGT) | Sí |
| Sistema de combustible | Inyección directa de riel común (CRDi) | |
| Sistema EGR | Sí (compatible con Euro 3–5) | |
| Enfriamiento | refrigerado por agua | |
| Material de la cabeza | aleación de aluminio | |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa de distribución (SOHC), cadena de distribución (DOHC) | |
| Relación de compresión | ~17,0–17,5:1 | |
| Emisiones | Euro 3–5 (varía según el año del modelo) |
El ensamblaje incluye (preinstalado)
- Culata de aluminio fundida (probada a presión)
- válvulas de admisión y escape
- Resortes de válvulas, retenedores y fiadores
- Sellos de vástago de válvula
- Árboles de levas (1 para SOHC, 2 para DOHC)
- Muñones y tapas del árbol de levas
- Balancines y ajustadores de holgura hidráulicos
- Asientos y guías de válvulas (mecanizados y prensados)
El conjunto 100% está completo y listo para instalar.
Requerido para la instalación (No incluido)
- Junta de culata
- Tornillos de cabeza (par de apriete)
- Juego de correa/cadena de distribución
- Junta de EGR
- Junta de tapa de balancines
- Juntas de colector
- Arandelas de cobre para inyectores
- Refrigerante nuevo y aceite de motor
Vehículos compatibles
4D56HP (SOHC, CRDi):
- Mitsubishi L200 (Tritón) 2.5 Di-D
- Mitsubishi Pajero Sport 2.5 Di-D
- Mitsubishi Challenger 2.5L Diésel
- Mitsubishi Delica 2.5 Turbo
- Algunas versiones de Foton Tunland (licencia 4D56)
4D56U (DOHC, Euro 4/5 CRDi):
- Mitsubishi L200 (modelos posteriores, posteriores a 2010)
- Mitsubishi Pajero Sport Euro 5
- Mitsubishi Montero Sport
- Mitsubishi Challenger 2.5L (más nuevo)
- JMC y otros vehículos comerciales chinos con licencia
Nota: Existen diferencias en el diseño del árbol de levas, el diseño del balancín y el enrutamiento de EGR; verifique el código de su motor antes de realizar el pedido.
Números de piezas OEM (referencia)
- ME223872
- ME223874
- ME223875
- ME194192
- 1037060
- 908515
(Variantes por turbo, DOHC/SOHC y control de emisiones)
Problemas comunes resueltos
| Problema | Causa | Solución |
|---|---|---|
| Cabeza rota por sobrecalentamiento | Fundición delgada o obstrucción del EGR | Nueva pieza fundida de pared gruesa, probada a presión |
| Fugas de aceite del vástago de la válvula | Sellos de vástago desgastados | Nuevos sellos y guías preinstalados |
| Rayado del muñón del árbol de levas | Falta de aceite o suciedad | Nuevos conjuntos de árbol de levas y tapas instalados |
| Baja compresión | Erosión del asiento de la válvula | Todos los asientos re-mecanizados y probados. |
| Daños en el asiento del inyector | depósitos de carbono | Se incluyen bolsillos de inyectores limpios y mecanizados |
Consejos de instalación
- Asegúrese de que la superficie del bloque del motor esté limpia y plana.
- Utilice una junta de culata nueva y Apriete los pernos de la cabeza en secuencia (consulte el manual de servicio).
- Alinee correctamente la correa o cadena de distribución con las marcas de leva/cigüeñal.
- Confirmar la compatibilidad de montaje del turbo y EGR.
- Llene con refrigerante nuevo y aceite, purgue el aire.
- Vuelva a verificar la holgura de la válvula (especialmente para DOHC).
- Inspeccione el asiento del inyector y el torque de la línea de combustible después de la instalación.
Mercados de exportación y aplicaciones
Las culatas de motor 4D56U / 4D56HP tienen una gran demanda en:
- Sudeste Asiático:Filipinas, Tailandia, Vietnam, Indonesia
- Sudamerica:Perú, Ecuador, Chile, Bolivia
- Oriente MedioIrak, Jordania, Emiratos Árabes Unidos, Irán
- ÁfricaKenia, Sudáfrica, Nigeria, Egipto
- Europa Oriental:Turquía, Ucrania, Rusia
Preferido por:
Tiendas de mejoras de rendimiento 4×4
Talleres de reconstrucción de motores diésel
Operaciones de mantenimiento de flotas
Distribuidores e importadores de repuestos
Talleres de servicio todoterreno