Motor aplicable:
4JJ1 / 4JJ1-TC / 4JJ1-TCS / 4JK1 / 4JJ1 NUEVO
Marca aplicable:
Isuzu
Vehículo aplicable:
D-MAX
Parámetros del producto:
| Desplazamiento | Combustible | Cilindro | Valle | Árbol de levas | Año |
| 2.5/3.0 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
Culata completa
Conjunto completo de culata para motor Isuzu 4JJ1 3.0L DOHC Turbo Diesel – 16 válvulas CRDi
Introducción
Culata desnuda Producto N.º
| ML NÚMERO. | N.º de OEM | NÚMERO DE REF. |
| MLG054A | 8973559708 8973559709 8982230192 8981756061 | 908350 |
| MLG054B | 8982230191 |
Descripción del Producto
Este culata completamente montada Está diseñado para el Motor diésel turboalimentado Isuzu 4JJ1 de 3,0 l, un motor de alto rendimiento y bajo consumo de combustible ampliamente utilizado en Camiones Isuzu D-Max, MU-X, NPR, NQR, Serie N y otros vehículos comercialesEl motor 4JJ1 cuenta con una Disposición DOHC de 16 válvulas con inyección directa de riel común (CRDi)y es conocido por su durabilidad en aplicaciones pesadas y todoterreno.
La culata está fabricada a partir de Aleación de aluminio de grado OEM, Mecanizado por CNC, probado a presióny construido con todos los componentes del tren de válvulas preinstalado, listo para una instalación rápida y segura.
Especificaciones técnicas
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Código del motor | 4JJ1 |
| Tipo de motor | Cuatro cilindros en línea, turboalimentado |
| Desplazamiento | 3,0 l (2999 cc) |
| Sistema de combustible | Inyección directa de riel común (CRDi) |
| Tren de válvulas | DOHC – 16 válvulas |
| Turbocompresor | Sí |
| Sistema EGR | Sí (en la mayoría de las variantes) |
| Sistema de enfriamiento | refrigerado por agua |
| Accionamiento del árbol de levas | Engranaje y cadena de distribución |
| Material de la cabeza | Aluminio fundido |
| Relación de compresión | ~17.5:1 |
| Aplicaciones | Vehículos comerciales y de pasajeros diésel |
Incluido en el ensamblaje
- Fundición de culata
- válvulas de admisión y escape
- Resortes de válvulas, retenedores y fiadores
- Sellos de vástago de válvula
- Árboles de levas (DOHC)
- Tapas y muñones de árbol de levas
- Ajustadores/elevadores de holgura hidráulicos
- Balancines o seguidores de rodillos
- Pasadores de espiga y puertos de aceite preinstalados
Todos los componentes están completamente ensamblados y Probado a presión antes del envío.
Requerido para la instalación (No incluido)
| Artículo | Recomendación |
|---|---|
| Junta de culata | Debe reemplazar |
| Pernos de culata | Debe reemplazarse (par de torsión hasta el rendimiento) |
| Juntas del colector de admisión/escape | Reemplazar |
| Juego de engranajes de distribución / cadena | Inspeccionar o reemplazar |
| Junta de tapa de balancines | Reemplazar |
| Sellos y arandelas de inyectores de combustible | Reemplazar |
| Refrigerante y aceite nuevos | Debe reemplazar |
| Juntas/sellos de tubería EGR | Reemplazar si está equipado |
Vehículos compatibles
Se utiliza en una amplia gama de Vehículos diésel Isuzu, incluido:
Pasajeros y comerciales ligeros
- Isuzu D-Max 3.0L CRDi
- Isuzu MU-X 3.0L Diésel
- Chevrolet Colorado 3.0L (algunos mercados)
Comercial y camiones
- Isuzu NPR 3.0
- Serie Isuzu NQR, NKR, NLR
- Isuzu ELF
- Camiones Isuzu Serie N
- JMC o clones chinos con licencia de motor 4JJ1
La compatibilidad puede variar según las emisiones Euro 3/Euro 4/Euro 5 y la presencia de intercooler/EGR. Confirme con el número de VIN o el número de fabricante del equipo original.
Números de piezas OEM (culata)
- 8973296730
- 8973296731
- 8973296732
- 8973296733
- 8980371770
- 8981851190
- 8981851180
(Variaciones según región, emisiones y presencia de EGR)
Problemas comunes del motor resueltos
| Asunto | Causa | Cómo ayuda esta asamblea |
|---|---|---|
| Grietas en la culata | Sobrecalentamiento, carga elevada | Nueva fundición, probada a presión. |
| Falla del sello de la válvula | Alto kilometraje / consumo de aceite | Nuevos sellos de vástago de válvula instalados |
| Pérdida de compresión | Desgaste del asiento de la válvula/cabeza deformada | Superficie de cabeza mecanizada con precisión y asientos nuevos |
| Desgaste/ruido del árbol de levas | Mala lubricación | Nuevos árboles de levas + muñones instalados |
| Erosión del asiento del inyector | Acumulación de carbono en el diésel | Bolsillos de inyector limpios premecanizados |
Instrucciones de instalación
- Asegúrese de que la superficie del bloque de cilindros esté plano y limpio.
- Usar Junta de culata y tornillos nuevos, torque en secuencia apropiada.
- Alinear cadena/engranaje de distribución correctamente con marcas de árbol de levas/cigüeñal.
- Vuelva a conectar de forma segura las líneas de combustible, las tuberías EGR y los enchufes de los sensores.
- Llene el aceite del motor y el refrigerante, y purga de aire del sistema de refrigeración.
- Compruebe la holgura de la válvula si es necesario y verifique la compresión.
- Realice la prueba de ralentí y la inspección de fugas después de arrancar el motor.
Mercados de exportación objetivo
El motor 4JJ1 es popular en:
- Asia:Tailandia, Filipinas, Vietnam, Indonesia
- Oriente MedioIrak, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Irán
- ÁfricaKenia, Nigeria, Sudáfrica, Ghana
- Sudamerica:Perú, Ecuador, Chile
- Oceanía:Australia, Papúa Nueva Guinea
Utilizado por:
Talleres de reconstrucción de motores
Flotas de camiones comerciales
talleres de reparación de diésel
Distribuidores y concesionarios de piezas