المحرك المطبق:
فياسا
العلامة التجارية المطبقة:
فيات
السيارة المطبقة:
أونو / باليو / إلبا / فيورينو / بريميو
معلمات المنتج:
النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
1.0 / 1.3 / 1.5 | الغازولين | 4 | 8 | 1 |
رأس الأسطوانة
النزوح | وقود | اسطوانة | وادي | عمود الحدبات | سنة |
1.0 / 1.3 / 1.5 | الغازولين | 4 | 8 | 1 |
رقم المِل | رقم OEM | رقم المرجع |
MLG099A | 46413809 | |
MLG099B | 7110142 | |
MLG099C |
عمود كامات علوي مزدوج | ٨ صمامات | MPI / مكربن | كتلة من الحديد الزهر | بنزين
رأس الأسطوانة هذا يناسب محركات بنزين FIASA (Fiat Automóveis SA) ذات 8 صمامات، تستخدم على نطاق واسع في موديلات فيات مثل أونو، باليو، إلبا، بريميو، وفيورينو، في المقام الأول في أمريكا اللاتينية. هذه رؤوس SOHC معروفة بـ البساطة والمتانة، و الموثوقية الميكانيكية في المركبات المدمجة المخصصة للاستخدام اليومي.
محركات FIASA مختلفة عن سلسلة FIRE اللاحقة. هذه الرؤوس غير قابلة للتبديل مع محركات الإطفاء.
غرض | التفاصيل |
---|---|
عائلة المحرك | FIASA (Fiat Automóveis SA) |
توافق الإزاحة | 1.0 لتر / 1.3 لتر / 1.5 لتر |
صمامات | SOHC – 8 صمامات (2 لكل أسطوانة) |
مادة | رأس أسطوانة من الألومنيوم، كتلة من الحديد الزهر |
نظام الوقود | MPI (حقن متعدد النقاط) أو مكربن |
نوع غرفة الاحتراق | نوع الإسفين، حسب نسبة الضغط |
نظام التبريد | مبردة بالماء |
تكوين شمعة الإشعال | مركزي أو جانبي (حسب الإصدار) |
رقم القطعة | وصف |
---|---|
71716314 | رأس كامل مع صمامات لـ 1.5 MPI |
46413809 | رأس الأسطوانة لمحرك مكربن 1.0/1.3 |
7110142 | رأس مكشوف لمحرك 1.5 |
تختلف أرقام الأجزاء الفعلية حسب نظام الوقود ومواصفات الانبعاثات وقطر دليل الصمام.
نموذج | سنين | ملحوظات |
---|---|---|
فيات أونو | 1984–2004 | محركات FIASA 1.0 / 1.3 / 1.5 |
فيات باليو | 1996–2001 | 1.0 / 1.5 MPI أو مكربن |
فيات إلبا | 1986–1996 | محركات 1.3 / 1.5 |
فيات فيورينو | 1988–2000 | 1.3 / 1.5 مكربن / MPI |
فيات بريميو | 1985–1992 | 1.3 / 1.5 SOHC |
تستخدم على نطاق واسع في البرازيل والأرجنتين وتشيلي وأوروغواي وأسواق أمريكا اللاتينية الأخرى.
مشكلة | السبب المحتمل | الحل الموصى به |
---|---|---|
رأس الأسطوانة المشوه | ارتفاع درجة الحرارة أو نفخ الحشية | إعادة السطح أو الاستبدال |
تآكل مقعد الصمام | وقود رديء أو مسافة طويلة | إعادة طحن أو تركيب مقاعد جديدة |
ضجيج الصمام | رموش غير مناسبة أو رافعات مهترئة | ضبط أو استبدال المكونات |
خلط الزيت/سائل التبريد | رأس متصدع أو حشية سيئة | استبدال الرأس أو الحشية |
ترك رسالة!
ترك رسالة!